[發(fā)明專利]一種高散熱雙色LED車燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811651418.3
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN109654452B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設計）人: 楊坤
• 申請（專利權）人: 廣州市諾思賽光電科技有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21S45/48;F21S41/141;F21S43/14;F21W107/10
• 代理公司: 廣州慧宇中誠知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44433
• 代理人: 劉各慧;胡燕

本發(fā)明提供了一種高散熱雙色LED車燈，包括燈體和散熱裝置，燈體包括為空心柱體結構的燈柱體，所述燈柱體包括燈柱體前段、燈柱體中段和燈柱體尾段，在燈柱體前段內(nèi)部設有沿燈柱本體軸向延伸的水平LED燈源支撐板，水平LED燈源支撐架兩側與燈柱體內(nèi)側連接并與燈柱體一體成型，位于燈柱體前段的水平LED燈源支撐架的上表面和下表面設有LED基座，LED基座上設有雙色LED芯片，LED基座上方的燈柱本體上設有第一缺口部，所述第一缺口部延伸至燈柱體前段的前端，LED基座下方的燈柱本體上設有第二缺口部，所述第二缺口部延伸至燈柱體前段的前端，該LED車燈集成度高，散熱效果好，拆裝維修方便，穩(wěn)定性高，壽命長。

技術領域

本發(fā)明涉及LED散熱技術領域，具體涉及一種高散熱雙色LED車燈。

背景技術

優(yōu)質(zhì)的汽車燈光源，是我們的夜間行駛之路的保障，因此追求更優(yōu)質(zhì)的光源就成為車主和廠商共同的目的，LED因其自身特性的優(yōu)勢，逐漸取代了傳統(tǒng)的鹵素燈，LED車燈單色性好、抗震性好,效率高、能耗低，體積小、重量輕，照射效果更聚光，安裝簡易，有效提高路況照明，以保證行車安全，但目前市場的車燈大部分為單色燈，前照燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈等均為單獨的單色燈，均需要單獨的一套燈體和散熱裝置，提高了生產(chǎn)成本，為了提高車燈的集成度，降低生產(chǎn)成本，也出現(xiàn)了雙色LED車燈。

在授權公告號為CN206817335U的實用新型專利文件中，公開了一種新型雙色LED車燈，包括LED燈泡和控制器，所述LED燈泡包括中空的圓柱形筒體和散熱座，所述筒體中部設置有長方形的橫切口，所述橫切口的后面設置有中空的喇叭狀結構的傳熱倉，所述傳熱倉內(nèi)設置有傳熱導體，所述橫切口內(nèi)設置有LED光源板，所述LED光源板上設置有第一LED白色發(fā)光二極管和第二LED黃色發(fā)光二極管，所述LED光源板固定在所述橫切口的前后兩端，且所述LED光源板的后端與所述傳熱導體連接，所述傳熱倉的開口端連接所述散熱座，所述LED光源板通過電源線與所述控制器連接所述電源線的尾部設置有電源線插頭，該雙色LED車燈為雙色設計，用戶能夠根據(jù)不同時段、不同環(huán)境的應用需求自行選擇不同顏色的LED發(fā)光體發(fā)光，使用范圍更廣，安裝方便，容易拆卸更換，節(jié)省成本的同時，節(jié)約空間，但雙色LED燈由于使用的LED燈珠數(shù)量增加會產(chǎn)生更多的熱能，如果不及時散熱，將大大降低LED車燈的使用壽命，發(fā)生電子故障，損壞電子部件或燈具，該雙色LED車燈的結構，僅僅通過傳熱倉內(nèi)設有傳熱導體，然后傳熱導體與散熱座相連，將LED光源板上的熱量傳導到散熱座上進行散熱，但是該結構僅僅是通過傳熱導體的傳熱作用實現(xiàn)散熱，現(xiàn)有的傳熱導體一種實現(xiàn)方式是采用傳熱的介質(zhì)進行主動導熱，但是其需要結構復雜且成本較高，不利于進行LED車燈等小型化，現(xiàn)有傳熱導體另一種實現(xiàn)方式是采用金屬體進行傳導，但是其主要是被動傳熱，若傳熱導體所處空間空氣流通性差的話從而導致熱量無法及時傳送到散熱器上，從而限制了LED的散熱性能和效率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明提供一種高散熱雙色LED車燈，該高散熱雙色LED車燈集成度高，散熱效果佳，拆裝方便，結構簡單。