[發明專利]一種車架生產的立式鉸鏈支架

在審

• 申請號: 201811651348.1
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN109693711A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 胡斌;李佑生;王紅衛;黃卓亮;姜付昌;吳菊玲
• 申請（專利權）人: 洛陽交運集團工業有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車架生產的立式鉸鏈支架，涉及一種鉸鏈支架，立管由上立管和下立管構成，下立管的頂部面上設有上立管，底板的靠近外緣處設有多個環繞的固定孔B，下立管下端連接所述底板的中部，上立管上端一側通過連接塊與立連接片的下部一側連接，在立連接片的中部設有中部連接孔，在所述中部連接孔與立連接片的外緣之間設有多個固定孔A；本發明通過立管獲取較高的強度，由底板和立連接片分別連接一個固體和鉸鏈，實現了高強度的鉸鏈支撐。

【技術領域】

本發明涉及一種鉸鏈支架，尤其是涉及一種車架生產的立式鉸鏈支架。

【背景技術】

已知的，鉸鏈是用來連接兩個固體并允許兩者之間做轉動的機械裝置；在兩個固體的其中一個角度不適合時，需要使用鉸鏈支架獲取兩者之間的連接；現有的鉸鏈支架為角鐵形結構，強度不高，樣子笨拙且及不美觀，由于鉸鏈支架結構通常承受較高的集中載荷，對鉸鏈支架結構進行拓撲優化、尺寸優化和形狀優化，可使結構在滿足強度、剛度要求的條件下重量達到較輕的水平。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本發明公開一種車架生產的立式鉸鏈支架，通過立管獲取較高的強度，由底板和立連接片分別連接一個固體和鉸鏈，實現了高強度的鉸鏈支撐。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種車架生產的立式鉸鏈支架，包括底板、立管和立連接片，立管由上立管和下立管構成，下立管的頂部面上設有上立管，底板的靠近外緣處設有多個環繞的固定孔B，下立管下端連接所述底板的中部，上立管上端一側通過連接塊與立連接片的下部一側連接，在立連接片的中部設有中部連接孔，在所述中部連接孔與立連接片的外緣之間設有多個固定孔A。

所述的車架生產的立式鉸鏈支架，所述底板外緣為方形結構，四個固定孔B設置在底板的靠近四角處。

所述的車架生產的立式鉸鏈支架，所述立連接片呈“X”形結構，在“X”形結構立連接片的四個凸起處分別設有固定孔A。

所述的車架生產的立式鉸鏈支架，所述上立管為圓柱型或棱柱型結構，上立管的底部面上設有插頭，插頭的外側面上設有外螺紋。

所述的車架生產的立式鉸鏈支架，所述下立管為圓柱型或棱柱型結構，下立管的頂部面上設有插孔，下立管上的插孔與上立管上的插頭相對應，在插孔內壁上設有內螺紋，上立管通過插頭插入到下立管的插孔內使上立管和下立管相連接。

由于采用如上所述的技術方案，本發明具有如下有益效果：

本發明所述的車架生產的立式鉸鏈支架，使用時，將底板固定在汽車的一個固體上，將鉸鏈的連接桿穿入立連接片的中部連接孔中，使用螺絲穿過立連接片的固定孔A后連接鉸鏈的螺孔；本發明通過立管獲取較高的強度，由底板和立連接片分別連接一個固體和鉸鏈，實現了高強度的鉸鏈支撐。

【附圖說明】

圖1是本發明的立體結構示意圖；

圖2是本發明的立體結構拆分示意圖；

圖中：1、凸起；2、立連接片；3、中部連接孔；4、連接塊；5、固定孔A；6、立管；7、底板；8、固定孔B；9、上立管；10、下立管；11、插頭；12、插孔。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，公開本發明的目的旨在保護本發明范圍內的一切變化和改進，本發明并不局限于下面的實施例；