[發明專利]一種高可靠性安全制動轂

有效

• 申請號: 201811650057.0
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN109578466B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張彥彬
• 申請（專利權）人: 河北百龍汽車配件股份有限公司
• 主分類號: F16D51/14
• 分類號: F16D51/14;F16D65/10
• 代理公司: 河北鴻蒙知識產權代理有限公司 13147
• 代理人: 張永霞;劉蕓

1.一種高可靠性安全制動轂，其特征在于：包括制動轂(1)、制動底座(2)、第一剎車蹄(3)、第二剎車蹄(4)、第三剎車蹄(5)、第四剎車蹄(6)、復位彈簧(7)和促動液壓缸(8)；制動底座(2)底部設置有底板(201)；底板(201)為圓盤形；底板(201)邊緣設置有密封槽(202)；制動轂(1)邊緣設置有密封凸邊(101)；密封凸邊(101)設置于密封槽(202)內；第一剎車蹄(3)、第二剎車蹄(4)、第三剎車蹄(5)、第四剎車蹄(6)和促動液壓缸(8)設置于制動底座(2)和制動轂(1)形成的空間之內；底板(201)中心貫穿設置有穿軸孔(203)；促動液壓缸(8)固定連接于底板(201)；底板(201)上部左側、下部左側、下部右側和上部右側分別設置有第一轉軸(204)、第二轉軸(205)、第三轉軸(206)和第四轉軸(207)；第一剎車蹄(3)、第二剎車蹄(4)、第三剎車蹄(5)和第四剎車蹄(6)為結構相同的制動剎車蹄(301)；制動剎車蹄(301)設置有基板(302)；基板(302)內側中部設置有筋板(304)；筋板(304)一端設置有安裝孔(305)；筋板(304)另一端設置有推動片(306)和彈簧連接柱(307)；第一剎車蹄(3)、第二剎車蹄(4)、第三剎車蹄(5)、第四剎車蹄(6)的安裝孔(305)分別轉動連接在第一轉軸(204)、第二轉軸(205)、第三轉軸(206)和第四轉軸(207)。

2.根據權利要求1所述的一種高可靠性安全制動轂，其特征在于：底板(201)左側上方、左側下方、右側下方和右側上方分別設置有第一連接柱(208)、第二連接柱(209)、第三連接柱(210)和第四連接柱(211)；底板(201)左側中部設置有第一滑槽(212)；底板(201)右側中部設置有第二滑槽(213)。

3.根據權利要求2所述的一種高可靠性安全制動轂，其特征在于：基板(302)為圓弧形；基板(302)外側面設置有厚度均勻的耐磨層(303)；耐磨層(303)外側面形成的圓弧直徑與制動轂(1)內側面直徑相同；推動片(306)端面為圓弧面；彈簧連接柱(307)貫穿筋板(304)并在筋板(304)兩側凸出的長度相同。

4.根據權利要求3所述的一種高可靠性安全制動轂，其特征在于：促動液壓缸(8)包括缸體(801)、第一活塞(802)和第二活塞(803)；第一活塞(802)和第二活塞(803)外端分別設置有第一促動桿(804)和第二促動桿(805)；第一促動桿(804)和第二促動桿(805)靠近活塞的一端為圓弧形；第一促動桿(804)和第二促動桿(805)靠近活塞的外端為直線型。

5.根據權利要求4所述的一種高可靠性安全制動轂，其特征在于：第一剎車蹄(3)、第二剎車蹄(4)、第三剎車蹄(5)、第四剎車蹄(6)的彈簧連接柱(307)分別通過復位彈簧(7)和第一連接柱(208)、第二連接柱(209)、第三連接柱(210)、第四連接柱(211)連接；第一促動桿(804)和第二促動桿(805)分別滑動連接在第一滑槽(212)和第二滑槽(213)內。