[發明專利]一種電機繞組焊接工藝

在審

• 申請號: 201811649623.6
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN109514063A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 林中尉
• 申請（專利權）人: 蘇州阿福機器人有限公司
• 主分類號: B23K11/00
• 分類號: B23K11/00;B23K11/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的是提供一種可避免其他導線對于施焊作業的干涉，可便捷地實施電機繞組的電阻焊的電機繞組焊接工藝；它是使用電機繞組焊接電極對導線端部進行電阻焊，電機繞組焊接電極包括皆由電的良導體制成的、用于夾緊被焊接的兩根導線端部的上電極和下電極，下電極的下電極體一端開設凹槽；上電極的上電極體具有上電極端面，兩根導線的端部位于上電極端面與凹槽槽底表面之間，或者位于上電極端面與凹槽槽底背面之間；該焊接工藝包括如下步驟：焊接導線電機繞組中兩層導線，再焊接導線電機繞組中與經焊接的兩層導線無連接關系的另外兩層導線，或者焊接導線電機繞組中與經焊接的兩層導線有連接關系的另外一層導線。

技術領域

本發明涉及電機制造領域，提供一種電機繞組焊接工藝特別是扁線電機繞組焊接工藝；該電機繞組焊接工藝利用電機繞組焊接電極，采用每制作兩層需要相互焊接的導線后，焊接一個循環的方法，避免其他導線對于施焊作業的干涉，可便捷地實施電機繞組的電阻焊。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，因扁線（截面是矩形或近似矩形的導線）繞組電機具有更高的功率密度和更好的性能，正逐漸成為新能源電機的發展方向，而扁線都需要經過焊接才能最終制作成繞組，所以焊接工藝決定著電機的質量、耐久性和制造成本。

如果把位于同一半徑上的導線稱作繞組層，把兩個按照一定的規律焊接在一起的層稱作繞組套，由于兩個繞組套之間的間隙很小，目前主要采用端面焊接的工藝，較常用的方法是將需要焊接的兩根銅線靠在一起，在兩者的端面，使用氬弧焊焊接和電阻焊焊接。

氬弧焊焊接的優點是：焊接工藝容易實現，工裝簡單。

氬弧焊焊接的缺點是：焊接過程中，由于導線端部的銅完全融化，冷卻后，銅結晶為大晶體，大晶體脆性大，容易斷裂，為此，必須在焊接后使用樹脂膠將焊點包裹起來，以保護焊點，避免開裂；焊點的電阻大，電阻受焊接影響大，熔接的部位的導體截面一致性不好，電阻不穩定導致焊點發熱，難以控制質量；使用樹脂膠包裹焊點，使導線端部的散熱性能降低，不利于散熱，且成本高。

電阻焊具有作業效率高、焊點質量可靠、成本低等特點，但是，由于電阻焊必須通過上下電極夾緊需要焊接的兩根導線，然后施加大電流，將兩根導體接觸部位焊接在一起。而兩個繞組套之間的空隙很小，受空間限制，電極只能做的較小。而較小的電極無法承受電阻焊工作時的壓力，另外，較小的電極熱容量不夠，散熱能力差，會導致電極與導線粘連，焊接工藝難度較大。所以常規的電阻焊焊接工藝和工裝難以滿足批量生產的需求，致使目前電阻焊焊接難以普及地應用于電機繞組的焊接。

發明內容

本發明的目的是提供一種電機繞組焊接工藝；該電機繞組焊接工藝利用電機繞組焊接電極，采用每制作兩層需要相互焊接的導線后，焊接一個循環的方法，避免其他導線對于施焊作業的干涉，可便捷地實施電機繞組的電阻焊。

本發明的目的是通過以下技術方案實現：

一種電機繞組焊接工藝，使用電機繞組焊接電極對導線端部進行電阻焊，

電機繞組焊接電極包括皆由電的良導體制成的、用于夾緊被焊接的兩根導線端部的上電極和下電極，下電極的下電極體一端開設凹槽；上電極的上電極體具有上電極端面，兩根導線的端部位于上電極端面與凹槽槽底表面之間，或者位于上電極端面與凹槽槽底背面之間；

該焊接工藝包括如下步驟：

A、焊接導線電機繞組中兩層導線，包括如下工步：

1）在定子鐵芯內制作需要焊接的導線

去除導線焊接部的導線與導線的接合面、導線與電極的結合面上的絕緣層，在需焊接的一對導線接合面襯設釬料，使需焊接的每一對導線的端部相對；

2）下電極就位

使一根導線端部與下電極的凹槽槽底表面或者背面接觸，進入可施焊狀態；

3）通電焊接