[發明專利]一種石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法

在審

• 申請號: 201811647231.6
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN109503200A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 馬開梅;何平偉;關創
• 申請（專利權）人: 興化市精密鑄鍛造產業研究院有限公司
• 主分類號: C04B38/06
• 分類號: C04B38/06;C04B35/83;C04B35/52;C04B35/532;C04B35/622
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本發明公開了一種石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法，采用短纖維針刺體作為預制體骨架，采用樹脂浸漬、固化、炭化的工藝進行硬化處理。該方法為：一、采用粘膠基炭纖維針刺體作為預制體材料；二、樹脂浸漬液的配置；三、樹脂浸漬；四、固化處理；五、炭化處理；六、機械加工后，制得石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板。本發明采用粘膠基炭纖維作為骨架，樹脂炭基體作為增強體且經過石墨烯改性的低密度、多孔炭/炭吸聲板，具有防水、防火、抗老化、抗沖擊能力好，用材低能耗、環保、廢棄后對環境無污染，在使用過程中，吸聲效果好等優點。

技術領域

本發明屬于新材料領域，具體涉及一種耐腐蝕、抗老化、粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板材。

背景技術

隨著我國汽車工業的發展，人們對汽車的外觀、舒適性、安全性和節能性等要求也不斷提高，因此汽車內飾件的用量和質量也在不斷提高。汽車內飾件主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的各個方面，比如汽車防曬膜、汽車握手套、汽車地墊、汽車防滑墊和坐墊等等，均是汽車內飾用產品。汽車頂棚是整車內飾的重要組成部分，需要實用性和裝飾性兼具。目前的汽車頂棚在吸音隔聲方面達不到要求，常常導致汽車室內噪聲較大。

低密度粘膠基炭纖維復合材料對各個頻率的聲音均具有優良的吸聲效果，加速吸音效率，起到了隔聲降噪的效果，同時還具有阻燃隔熱的作用。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，而提供一種工藝簡單、硬化效果好、具有防水、防火、抗老化、抗沖擊能力好，用材低能耗、環保、廢棄后對環境無污染，在使用過程中，吸聲效果好等優點的石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法，其特征在于該方法包括以下步驟：

步驟一：采用粘膠基炭纖維針刺體作為預制體材料，預制體密度控制在0.10 g/cm³-0.15g/cm³。

步驟二：配置樹脂浸漬液，將樹脂和酒精按一定的比例混合攪拌，其混合比例為樹脂：酒精=1：（2-10），攪拌均勻。然后將石墨烯按一定比例添加到樹脂浸漬液中，攪拌均勻。

步驟三：將步驟二中配置好的樹脂浸漬液加壓浸漬在預制體坯體內，壓力為0.8MPa-4.0MPa下進行浸漬。

步驟四：將步驟三中浸漬處理后坯體置于固化爐內進行固化處理，固化溫度為110℃-200℃。

步驟五：將步驟四中固化處理的坯體置于炭化爐內進行炭化處理，炭化溫度為700℃-900℃。

步驟六：將步驟五出爐的低密度復合材料坯體經過機械加工后，制得石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板。其最終密度為0.80 g/cm³-1.50 g/cm³。

上述的一種石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法，其特征在于，步驟一中所述的粘膠基炭纖維絲束為1K-12K，粘膠基炭纖維針刺體布針密度為20針/cm²-40針/cm²，粘膠基炭纖維長度控制在5mm-100mm。

上述的一種石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法，其特征在于，步驟二中所述的樹脂為環氧樹脂或酚醛樹脂，酒精為工業酒精，純度≥95%，石墨烯添加量為0.1wt%-0.5 wt%。

上述的一種石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法，其特征在于，步驟三中所述的浸漬工藝，浸漬時間為1h-10h。

上述的一種石墨烯改性粘膠基炭纖維汽車頂棚吸聲板的制備方法，其特征在于，步驟四中所述的固化升溫速率為5℃/h-20℃/h，保溫1h-5h。