[發明專利]一種新能源汽車的變速箱箱蓋結構

有效

• 申請號: 201811647108.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109458450B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 冉志剛
• 申請（專利權）人: 重慶百吉四興壓鑄有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/03;F16H57/04
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

本發明屬于變速器領域，具體公開了一種新能源汽車的變速箱箱蓋結構，包括前殼和后殼，前殼與后殼固定連接，前殼呈圓盤狀，前殼內設有第一腔室，第一腔室的為圓盤狀的空腔，前殼軸向固定連接有帶有安裝孔的安裝塊；后殼內一體成型有安裝軸類部件的安裝孔，前殼的外部與后殼的外部焊接有若干筋板。本裝置解決了現有變速箱蓋在使用過程中易破裂的問題。

技術領域

本發明屬于變速器領域，具體涉及一種新能源汽車的變速箱箱蓋結構。

背景技術

變速器(transmission)是汽車傳動系統的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速器。

變速箱殼體零件是變速箱上的一個關鍵零部件，它將變速箱中的齒輪、軸、軸承以及撥叉等有關零件組裝成一個整體，并保持相互之間的正確位置，按照一定的傳動關系協調地傳遞動力，同時，它還盛裝有變速箱油，起潤滑和降溫等作用。因為受力較大，現有變速箱蓋在使用過程中易破裂。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車的變速箱箱蓋結構，以解決現有變速箱蓋在使用過程中易破裂的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案提供一種新能源汽車的變速箱箱蓋結構，包括前殼和后殼，前殼與后殼固定連接，前殼呈圓盤狀，前殼內設有第一腔室，第一腔室的為圓盤狀的空腔，前殼軸向固定連接有帶有安裝孔的安裝塊；后殼內一體成型有安裝軸類部件的安裝孔，前殼的外部與后殼的外部焊接有若干筋板。

本基礎方案的有益效果在于：本方案將變速箱蓋分為前殼和后殼，使因應力集中在前殼與后殼固定連接的部位，并在前殼和后殼的連接部位利用筋板加強固定，防止外殼從前殼和后殼的連接部位破裂。

優化方案一：所述前殼內設有圓弧狀的滑槽，滑槽內滑動連接有弧形板，弧形板由磁鐵制成。弧形板為磁鐵，能將潤滑油中的鐵屑吸附，防止潤滑油中的鐵屑與變速箱中的齒輪產生摩擦，從而對齒輪造成損傷。

優化方案二：所述弧形板兩端具有半通槽，半通槽的開口端位于弧形板的兩端，前殼內壁上固定連接有用于刮動弧形板側面鐵屑的刮板。弧形板在滑槽中滑動時，刮板將吸附在弧形板上的鐵屑向弧形板兩邊刮動，并刮進半通槽中，方便集中收集鐵屑。

優化方案三：所述前殼內壁轉動連接有轉軸，轉軸的軸側固定連接有若干用于撥動半通槽內鐵屑的撥片，轉軸上同軸固定連接有從動齒輪，弧形板上固定連接有能與從動齒輪嚙合的主動齒條，主動齒條呈弧形狀；前殼上滑動連接有用于吸附半通槽內鐵屑的集屑磁鐵，集屑磁鐵可拆卸連接在前殼上。弧形板運動時，使主動齒條與從動齒輪嚙合，主動齒條帶動從動齒輪轉動，撥片將半通槽內的鐵屑撥向集屑磁鐵，由集屑磁鐵集中收集，過后只需將集屑磁鐵拆下，便能將鐵屑排出變速箱，進一步防止鐵屑在變速箱中損傷齒輪。

優化方案四：所述前殼上固定連接有第一檔板和第二檔板，第一檔板和第二檔板分別位于轉軸兩側，第一檔板與刮板長度相等，第二檔板延伸至半通槽。第一擋板和第二檔板的設置，當撥片撥動鐵屑時，將鐵屑維持在半通槽內。

附圖說明

圖1為本發明實施例一種新能源汽車的變速箱箱蓋結構的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖3中A處的放大圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：