[發明專利]一種用于千斤頂下降跟隨測試的設備

在審

• 申請號: 201811645227.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109668749A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 戴偉
• 申請（專利權）人: 萊茵技術（上海）有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及一種用于千斤頂下降跟隨測試的設備，包括支架、設置在支架上的重量可變的壓塊、控制壓塊改變重量的起重單元以及用于感應壓塊位置的位置傳感器以及與測距傳感器連接用于控制起重單元運動的控制器。與現有技術相比，本發明通過疊放的多塊配重塊以及起重單元的設置，可以使得壓塊的重量可調，匹配不同千斤頂的額定承重；且通過控制器控制整個測試過程，人員危險性較低，結果準確性高。

技術領域

本發明涉及檢測技術領域，具體涉及一種用于千斤頂下降跟隨測試的設備。

背景技術

千斤頂是是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪的小行程內頂開重物的輕小起重設備。千斤頂主要用于廠礦、交通運輸等部門作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。其結構輕巧堅固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。汽車千斤頂有幾個種類，如氣動千斤頂、電動千斤頂、液壓千斤頂和機械式千斤頂。這種產品在中國市場上質量參差不齊，2017年上海工商局質監局對市場上各種千斤頂進行了市場檢查和質量抽檢，經檢測，大量批次存在安全問題和質量隱患。同時，千斤頂對憑借優良的性價比對歐洲市場有大量的出口，但是歐洲市場特別是德國法國質量監督機構檢驗非常嚴格，2017年就有大量貨柜的汽車千斤頂被檢驗不合格，廠家產品被索賠，被退貨，損失相當嚴重。基于千斤頂對應的檢測標準是EN1494:2000+A1:2008，此歐洲標準于2000年10月18日經歐洲標準化委員會(CEN)通過，以及包括2008年11月8號經歐洲標準化委員會(CEN)通過的修改版本。其中有一項重要的檢測條款是B.1型式試驗，要求在承載額定負載時，記錄千斤頂完下降平均速度不得超過0.15米/秒；其意義大于當千斤頂承受汽車負載時，車主或者維修人員松開泄壓閥，這個承受的負載下降速度如果很快是非常危險的，要求下降平均速度不得超過0.15米/秒。在德國市場上大量被索賠，被退貨的千斤頂就是這項測試被德國的檢測機構判斷為檢測失敗，導致損失達到千萬人民幣。關于這項檢測，目前國內的檢測機構還沒有測試設備，所以開發基于這條條款的測試設備，對于控制產品質量有著非常重要的意義。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種適用范圍廣、自動化程度高的用于千斤頂下降跟隨測試的設備。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種用于千斤頂下降跟隨測試的設備，該設備包括支架、設置在支架上的重量可變的壓塊、控制壓塊改變重量的起重單元以及用于感應壓塊位置的位置傳感器以及與測距傳感器連接用于控制起重單元運動的控制器。

所述的壓塊包括多塊疊加的配重塊，每個配重塊的底部中央設有貫通的矩形凹槽。設置多個疊放的配重塊，根據千斤頂的額定起重范圍，選擇配重塊的數量，從而調節壓塊的重量；設置凹槽，便于起重單元將位于上部的壓塊提起。

所有所述配重塊的重量相同，為100～200kg，所述配重塊的數量為5～15塊。

所述的起重單元包括豎直移動設置在支架上的移動板、固定設置在移動板上可伸縮的插軸、用于驅動移動板移動的升降電機以及用于驅動插軸伸縮的伸縮電機，所述升降電機和伸縮電機與控制器連接，所述插軸與矩形凹槽相匹配。當插軸插入凹槽中，然后升降電機帶動移動板上升，將上方的配重塊整體提起，剩下的配重塊的總重量即為千斤頂的承重。

所述的位置傳感器設有兩個，呈一上一下固定在支架上，兩個位置傳感器在豎直方向上的距離為10～20cm。當千斤頂下降時，位于最上端的配重塊的頂面會依次經過兩個位置傳感器，位置傳感器將信號傳遞給控制器，控制器根據接收到兩個信號的時間以及兩個位置傳感器之間的距離，計算得到千斤頂的下降平均速度。

所述控制器中設有用于計時的編碼器。

所述控制器為單片機。

與現有技術相比，本發明的有益效果體現在以下幾方面：

(1)通過疊放的多塊配重塊以及起重單元的設置，可以使得壓塊的重量可調，匹配不同千斤頂的額定承重；