[發明專利]一種快速上浮脫險裝置用氣缸及其應用

在審

• 申請號: 201811642740.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109654085A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 鄧磊;黃曉黎;黃小勇;田冬梅
• 申請（專利權）人: 武昌船舶重工集團有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本發明公開了一種快速上浮脫險裝置用氣缸，包括：缸體，缸體內部設有第一腔體，缸體側壁上沿其軸向間隔地開設有與第一腔體連通的第一通氣口和第二通氣口；缸套活塞，缸套活塞內部設有第二腔體，第二腔體在遠離第一限位部的一端設有開口；缸蓋，缸蓋設置于第二腔體的開口位置處，缸蓋上開設有與第二腔體連通的第三通氣口；活塞桿，活塞桿穿過缸蓋設置，并可在第二腔體內滑動，涉及船舶保障系統、援潛救生設備領域。本發明在氣缸總體結構尺寸不變情況下增加氣缸總工作行程，且為整體式結構，工作可靠性高；簡化結構，減少裝配累計誤差，提高氣缸工作可靠性；同時，密封位置相對較少，減少密封泄漏的風險，提高氣缸密封可靠性和工作壽命。

技術領域

本發明涉及船舶保障系統、援潛救生設備領域，具體是涉及一種快速上浮脫險裝置用氣缸及其應用。

背景技術

快速上浮脫險裝置是現代潛水員大深度潛水后出水上浮的一種常用的裝置，其主要原理是：當潛水員于大深度的水下準備出水上浮時，潛水員進入快速加壓艙中，此時快速加壓艙中的空氣壓力為一個大氣壓，加壓艙底部有一根進水管通向外界海水，當快速加壓開始時，將進水管閥門打開，由于外界海水壓力比艙內大，海水則會通過進水管流入到加壓艙中，艙內原有的空氣被壓縮，直到艙內空氣壓力與外界海水壓力平衡時加壓過程停止；經過一定時間的穩壓后，加壓艙上蓋打開，潛水員從加壓艙自由上浮至水面。整個加壓過程很短，潛水員高壓暴露的時間也就很短，自由上浮過程又是一個快速減壓的過程，所以不會形成長時間的高壓暴露，也就不會導致減壓病的發生，從而為潛水員的生命安全提供了保障。

現有技術中氣缸的缸體和活塞桿均為分離式結構，一方面零件數量多，導致加工、裝配累積誤差較大，裝配定心較為困難，將進一步加大偏載負荷；另一方面，結構也較復雜，所用的密封結構眾多，疑漏點較多，失效概率大，拆裝也較為繁瑣。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種減少裝配累計誤差，提高氣缸工作可靠性和工作壽命的快速上浮脫險裝置用氣缸及其應用。

本發明提供一種快速上浮脫險裝置用氣缸，包括：

缸體，所述缸體內部設有第一腔體，缸體側壁上沿其軸向間隔地開設有與所述第一腔體連通的第一通氣口和第二通氣口；

缸套活塞，所述缸套活塞包括外徑等于所述第一腔體直徑的第一限位部，所述第一限位部設置于所述第一腔體內并可在第一通氣口和第二通氣口之間位置處滑動，缸套活塞內部設有第二腔體，所述第二腔體在遠離第一限位部的一端設有開口；

缸蓋，所述缸蓋設置于所述第二腔體的開口位置處，缸蓋上開設有與所述第二腔體連通的第三通氣口；

活塞桿，所述活塞桿穿過所述缸蓋設置，并可在第二腔體內滑動。

在上述技術方案的基礎上，所述缸套活塞還包括外徑小于所述第一腔體直徑的第一主體部，所述第一主體部與所述第一限位部相連。

在上述技術方案的基礎上，所述快速上浮脫險裝置用氣缸還包括安裝法蘭，所述安裝法蘭套設于所述第一主體部的外壁，且安裝法蘭與所述缸體的一端抵接。

在上述技術方案的基礎上，所述第一限位部與所述缸體內壁接觸位置處，和/或，所述第一主體部與所述安裝法蘭內壁接觸位置處均設置有密封圈。

在上述技術方案的基礎上，所述活塞桿包括外徑等于所述第二腔體直徑的第二限位部，及外徑小于所述第二腔體直徑的第二主體部，所述第二限位部與第二主體部相連。

在上述技術方案的基礎上，所述缸蓋套設于所述第二主體部的外壁，且缸蓋與所述缸蓋活塞的一端抵接。

在上述技術方案的基礎上，所述第二限位部與所述缸套活塞內壁接觸位置處，和/或，所述第二主體部與所述缸蓋內壁接觸位置處均設置有密封圈。