[發明專利]一種機油泵總成、潤滑系統及工程車輛

在審

• 申請號: 201811642279.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109441588A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 呂建中
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16;F01M11/03
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種機油泵總成、潤滑系統及工程車輛，涉及工程機械技術領域。機油泵總成包括：機油泵，在機油泵出口端連接有限壓閥，在限壓閥的回油路上連接有離心轉子濾清器，離心轉子濾清器的開啟壓力不高于限壓閥的開啟壓力。一種潤滑系統，包括油箱和執行器，采用上述的機油泵總成。一種工程車輛，采用上述的潤滑系統。本發明提出的機油泵總成，能量利用率高；潤滑系統采用上述機油泵總成，占用空間小，成本低；工程車輛的可靠性高，延長了換油周期。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種機油泵總成、潤滑系統及工程車輛。

背景技術

在工程機械技術領域，尤其是處于惡劣工作環境的工程車輛，其潤滑系統的動力源需要高效地油液清潔系統。機油泵是一種將機油提高到一定壓力后，強制地壓送到發動機各零件的運動表面上的泵體，常用在潤滑系統和過濾系統中。現有技術中的機油泵總成，通常在機油泵的出口端連接的主油路上設置限壓閥，通過調整限壓閥的閥口開度調整機油泵的出油壓力；同時在主油路上設置有離心轉子濾清器，當主油路的壓力達到離心轉子濾清器的開啟壓力時，部分油液經過離心轉子濾清器的過濾回到油箱。為了提高離心轉子濾清器的工作效率，通常在離心轉子濾清器和主油路之間還設置有控制閥，控制閥的開啟壓力不小于離心轉子濾清器的開啟壓力，使得當主油路的壓力達到控制閥的開啟壓力時，油液才會導入離心轉子濾清器中。

現有技術中存在的問題主要有，主油路上需要單獨開設油口并設置特定的管路，以安裝控制閥和離心轉子濾清器，增大了占地空間和成本；限壓閥出口端直接連接油箱，使得溢出的油液得不到合理的應用；由于離心轉子濾清器設置在主油路上，有一部分油液將從離心轉子濾清器回到油箱，造成整個系統供油不足，因此在離心轉子濾清器選型時，離心轉子濾清器的流量一般需要按照機油泵的流量的10％進行設計，離心轉子濾清器的實際作用無法充分發揮。

發明內容

針對上述問題，本發明的一個目的提出一種機油泵總成，能量利用率高。

本發明的另一個目的提出一種潤滑系統，采用上述機油泵總成，占用空間小，成本低。

本發明的再一個目的提出一種工程車輛，采用上述潤滑系統，可靠性高，延長了換油周期。

本發明采用以下技術方案：

一種機油泵總成，包括：機油泵，在所述機油泵出口端連接有限壓閥，在限壓閥的回油路上連接有離心轉子濾清器，所述離心轉子濾清器的開啟壓力不高于所述限壓閥的開啟壓力。

作為本發明的一種優選方案，所述機油泵出口端還連接有安全閥。

作為本發明的一種優選方案，所述限壓閥的額定流量為所述機油泵的額定流量的25％-35％。

一種潤滑系統，包括油箱和執行器，采用上述的機油泵總成，所述油箱、所述執行器和所述機油泵總成通過管路連接形成閉合回路。

作為本發明的一種優選方案，所述機油泵總成通過主油路與所述執行器連接，所述主油路上還設置有過濾器。

作為本發明的一種優選方案，限壓閥為先導式限壓閥，所述限壓閥的控制油與所述執行器連通。

作為本發明的一種優選方案，安全閥、限壓閥和離心轉子濾清器設置在機油泵的殼體內。

作為本發明的一種優選方案，安全閥和限壓閥設置在機油泵的殼體內，離心轉子濾清器設置在所述油箱內。

一種工程車輛，采用上述的潤滑系統。

作為本發明的一種優選方案，所述工程車輛包括自卸車或卡車。

本發明的有益效果為：