[發(fā)明專利]一種防漏油減速機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811642200.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109667913B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳乃豹;李善義;陳先斌
• 申請（專利權(quán)）人: 平陽縣泰星傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/029;F16H57/021
• 代理公司: 溫州聯(lián)贏知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33361
• 代理人: 慈程麟

本發(fā)明公開了一種防漏油減速機，其技術(shù)方案要點包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有傳動組件，所述箱體的左右兩側(cè)設(shè)有第一安裝槽，箱體的下端設(shè)有第二安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)設(shè)有第一軸承座和第二安裝槽內(nèi)設(shè)有第二軸承座，第一軸承座和第二軸承座均通過螺栓與箱體固定,所述第一安裝槽內(nèi)固定有密封臺，所述第一軸承座靠近密封臺的一側(cè)可拆卸連接有密封環(huán)，所述密封環(huán)采用橡膠制成。本發(fā)明具有油液不易從第一軸承座與第一安裝槽之間的縫隙流出的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速機，更具體地說它涉及一種防漏油減速機。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

如圖1所示為一種減速機，包括箱體1，箱體1內(nèi)設(shè)有傳動組件2，箱體1的左右兩側(cè)設(shè)有第一安裝槽11，箱體1的下端設(shè)有第二安裝槽12。第一安裝槽11內(nèi)設(shè)有第一軸承座3和第二安裝槽12內(nèi)設(shè)有第二軸承座4，第一軸承座3和第二軸承座4均通過螺栓與箱體1固定。傳動組件2包括與兩個第一軸承座3連接的傳動軸21和與第二軸承座4的主動軸22，傳動軸21上固定有傳動齒輪23，主動軸22上固定有與傳動齒輪23嚙合的主動齒輪24。

上述減速機在工作前需要向箱體內(nèi)注入潤滑油，通過潤滑油可降低減速機工作時的溫度，但是第一軸承座與第一安裝槽之間留有縫隙，油液容易從此縫隙中漏出。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明在于提供一種防漏油減速機，具有油液不易從第一軸承座與第一安裝槽之間的縫隙流出的功能。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種防漏油減速機，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有傳動組件，所述箱體的左右兩側(cè)設(shè)有第一安裝槽，箱體的下端設(shè)有第二安裝槽，所述第一安裝槽內(nèi)設(shè)有第一軸承座和第二安裝槽內(nèi)設(shè)有第二軸承座，第一軸承座和第二軸承座均通過螺栓與箱體固定,所述第一安裝槽內(nèi)固定有密封臺，所述第一軸承座靠近密封臺的一側(cè)可拆卸連接有密封環(huán)，所述密封環(huán)采用橡膠制成。

通過采用上述技術(shù)方案，當?shù)谝惠S承座與箱體連接時，第一軸承座通過密封環(huán)與密封臺抵接，密封環(huán)采用橡膠制成，使得密封臺與第一軸承座之間連接緊密、從而使得油液不易從密封臺與第一軸承座之間流向第一軸承座和第一安裝槽之間的縫隙，進而使得箱體內(nèi)的油液不易從第一軸承座和第一安裝槽之間的縫隙流出，并且密封環(huán)與第一軸承座可拆卸連接，使得人們便于對密封環(huán)進行更換并且在拆裝第一軸承座時，密封環(huán)能隨同第一軸承座一起唄拆裝，提高拆裝效率。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：第一軸承座包括與箱體通過螺栓連接的安裝塊和嵌入第一安裝槽內(nèi)的連接塊，所述第一軸承座與密封環(huán)的可拆卸連接結(jié)構(gòu)為：所述密封環(huán)靠近第一軸承座的一側(cè)固定有定位桿，所述定位塊上固定有限位塊，所述第一軸承座上設(shè)有與定位桿配合的定位槽，所述定位槽的內(nèi)壁上設(shè)有與限位塊配合的限位槽，所述限位塊為半球形。

通過采用上述技術(shù)方案，將密封環(huán)與第一軸承座連接時，將定位桿插入到定位槽內(nèi)，由于密封環(huán)采用橡膠制成，因此限位塊也可歲定位桿進入到定位槽內(nèi)并被擠壓變形，當限位塊位置與限位槽對應(yīng)后，限位塊插入限位槽內(nèi)，使得定位桿不易于定位槽分離，并且限位塊為半球形，使得限位塊進入和離開限位槽較為方便。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述定位槽上設(shè)有將限位槽與定位槽口連通的引導(dǎo)槽。

通過采用上述技術(shù)方案，在將定位桿插入定位槽時，引導(dǎo)槽能夠使得限位塊更易進入定位槽中，并能夠?qū)ο尬粔K進行引導(dǎo)使得限位塊更易插入限位槽中。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述連接塊的軸向側(cè)壁上套有密封套，所述密封套與密封環(huán)采用相同材質(zhì)制成并一體成型。

通過采用上述技術(shù)方案，連接塊通過密封套與第一安裝槽的內(nèi)壁接觸，使得連接塊與第一安裝槽之間連接更加緊密，進一步使得油液不易從連接塊與第一安裝槽之間的縫隙流出。