[發(fā)明專利]一種改進(jìn)型快速橋梁運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811641623.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN109466407A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭之松;王道成;梅益平;張勁林;莫俊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥正浩機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/022
• 分類號(hào): B60P3/022;B60P7/14
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型快速橋梁運(yùn)輸車，它包括牽引車、快炮車以及半掛車，所述半掛車的一端通過(guò)馬鞍座安裝在所述牽引車上，所述半掛車上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)盤，所述快炮車的車架上安裝有俯仰架，所述俯仰架轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)盤，待運(yùn)載混凝土梁的兩端分別放置在所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤上，所述俯仰架上還設(shè)有用于將俯仰架與第二轉(zhuǎn)盤鎖定的鎖定裝置。因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明增加俯仰架和鎖定裝置，避免混凝土梁應(yīng)力集中，降低了快炮車駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還增加了行駛的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型快速橋梁運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

橋梁運(yùn)輸車是為公路鐵路橋梁架設(shè)專門設(shè)計(jì)的混凝土梁運(yùn)輸機(jī)械。由三個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)(牽引車、半掛車、快炮車)組成。牽引車設(shè)置柴油機(jī)經(jīng)減速為整車提供驅(qū)動(dòng)力，末級(jí)驅(qū)動(dòng)為行星齒輪傳動(dòng)。設(shè)置液壓助力轉(zhuǎn)向及氣剎功能。設(shè)有多個(gè)前進(jìn)檔和后退檔。快炮車設(shè)單缸柴油機(jī)為液壓轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力。橋梁運(yùn)輸車兼有運(yùn)梁和給架橋機(jī)喂梁(在混凝土梁場(chǎng)龍門吊下運(yùn)出梁片，運(yùn)到架橋機(jī)下面，它通俗說(shuō)是輔助架橋機(jī)的運(yùn)輸工具)的功能，主要適用于架橋工地、混凝土梁場(chǎng)等。

現(xiàn)有的橋梁運(yùn)輸車在運(yùn)載混凝土梁的情況下，高速通過(guò)有縱坡的路面時(shí)，混凝土梁與橋梁運(yùn)輸車接觸部位應(yīng)力集中，會(huì)造成混凝土梁局部磕碰、缺損，甚至變形報(bào)廢，且現(xiàn)有快炮橋梁運(yùn)輸車在長(zhǎng)直路段行駛時(shí)的行駛穩(wěn)定性差，駕駛者需要一直操控方向盤，勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此，有必要提出一種新的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種改進(jìn)型快速橋梁運(yùn)輸車，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的混凝土梁應(yīng)力集中、行駛穩(wěn)定性差和勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種改進(jìn)型快速橋梁運(yùn)輸車，包括牽引車、快炮車以及半掛車，所述半掛車的一端通過(guò)馬鞍座安裝在所述牽引車上，所述半掛車上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)盤，所述快炮車的車架上安裝有俯仰架，所述俯仰架轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)盤，待運(yùn)載混凝土梁的兩端分別放置在所述第一轉(zhuǎn)盤和第二轉(zhuǎn)盤上，所述俯仰架上還設(shè)有用于將俯仰架與第二轉(zhuǎn)盤鎖定的鎖定裝置。

優(yōu)選的，所述快炮車的車架上向上延伸出兩組分別具有連接孔的連接耳，所述俯仰架的兩側(cè)側(cè)壁上開設(shè)有分別與所述連接孔配合的插孔，所述連接孔與所述插孔通過(guò)第一插銷相連。

優(yōu)選的，所述俯仰架上開設(shè)有容納孔，所述第二轉(zhuǎn)盤的底壁上延伸出一個(gè)第二插銷，所述第二插銷插入所述容納孔中。

優(yōu)選的，所述俯仰架的兩側(cè)側(cè)壁向下延伸出兩個(gè)安裝板，所述鎖定裝置包括固定部和伸縮部，所述固定部安裝在所述安裝板上，所述第二轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)側(cè)壁設(shè)有具有鎖定孔的鎖定耳，所述鎖定裝置的伸縮部朝向所述鎖定孔。

優(yōu)選的，還包括具有定位孔的定位耳板，所述定位耳板設(shè)于所述俯仰架上，所述定位孔與所述鎖定孔同軸設(shè)置。

優(yōu)選的，所述鎖定裝置為液壓鎖銷裝置。

本發(fā)明專利采用以上方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提出的改進(jìn)型快速橋梁運(yùn)輸車在現(xiàn)有的快速橋梁運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上增加俯仰架和鎖定裝置，在該快速橋梁運(yùn)輸車高速通過(guò)有縱坡的路面，運(yùn)載的混凝土梁會(huì)與轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生折角，而俯仰架會(huì)在快炮車的車架上相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)以保證第二轉(zhuǎn)盤與運(yùn)載的混凝土梁充分接觸，這樣避免應(yīng)力集中造成的混凝土梁損壞；在快速橋梁運(yùn)輸車在長(zhǎng)直路段行駛時(shí)，可以通過(guò)鎖定裝置將俯仰架與第二轉(zhuǎn)盤鎖定在一起，防止第二轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣無(wú)需后側(cè)快炮車上的駕駛員操控方向盤，降低了后側(cè)駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還增加了行駛的穩(wěn)定性。因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明增加俯仰架和鎖定裝置，避免混凝土梁應(yīng)力集中，降低了后側(cè)駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還增加了行駛的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明