[發(fā)明專(zhuān)利]一種軌道交通雙向牽引整流器的饋能系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811640007.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111384722A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒觀瀾;戴維
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 利思電氣（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J3/38
• 分類(lèi)號(hào): H02J3/38;H02M7/00;H02M5/458;B60L7/10
• 代理公司: 上?？剖⒅R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

1.一種軌道交通雙向牽引整流器的饋能系統(tǒng)，包括依次連接的牽引網(wǎng)、牽引逆變器、濾波器、牽引整流器、變流變壓器、開(kāi)關(guān)柜和電網(wǎng)，所述牽引整流器連接主控單元，其特征在于，還包括并聯(lián)連接牽引整流器的三電平逆變器，所述三電平逆變器分別通過(guò)電壓測(cè)量單元、電流測(cè)量單元、溫度檢測(cè)單元、驅(qū)動(dòng)單元、保護(hù)單元與所述主控單元連接，所述主控單元還通過(guò)回饋電壓檢測(cè)單元連接三電平逆變器的三相輸出端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通雙向牽引整流器的饋能系統(tǒng)，其特征在于，所述主控單元采用DSP控制器與FPGA控制器組成的雙控制器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通雙向牽引整流器的饋能系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括IGBT驅(qū)動(dòng)電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通雙向牽引整流器的饋能系統(tǒng)，其特征在于，所述IGBT驅(qū)動(dòng)電路為IGBT光耦隔離驅(qū)動(dòng)電路，采用12個(gè)HCPL-316J光耦隔離驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)12只IGBT，驅(qū)動(dòng)電路與FPGA相連接，將FPGA輸出的PWM控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為IGBT的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通雙向牽引整流器的饋能系統(tǒng)，其特征在于，所述三電平逆變器采用T型三電平逆變器。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通雙向牽引整流器的饋能系統(tǒng)，其特征在于，所述DSP控制器型號(hào)為T(mén)MS320F2812DSP。