[發明專利]一種輕型運動飛機的控制系統

在審

• 申請號: 201811638430.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109502012A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 林壯龍;吳旺德;盧陽春;范啟華;吳國華;張健;施曉峰
• 申請（專利權）人: 福建野馬飛機制造有限公司
• 主分類號: B64C13/04
• 分類號: B64C13/04;B64C13/28;B64C25/08;B64C25/44
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

一種輕型運動飛機的控制系統，包括：升降舵控制機構，所述升降舵控制機構包括升降舵操縱控制機構和升降舵配平控制機構，所述升降舵操縱控制機構用于對升降舵快速靈敏控制，所述升降舵配平控制機構用于對升降舵穩定微調控制，兩組控制機構配合作用控制飛機的升降動作；副翼控制機構，所述副翼控制機構控制副翼偏轉，使飛機產生傾斜翻滾的運動姿態；襟翼控制機構，所述襟翼控制機構控制襟翼偏轉，從而增加飛機機翼的面積，增加升力；轉向剎車控制機構，所述轉向剎車控制機構包括方向舵控制機構、起落架轉向機構和起落架剎車機構，分別用于控制飛機在飛行過程中的轉向、飛機在地面的轉向和飛機在地面的剎車。

技術領域

本發明涉及小型飛機控制系統領域，更具體的說涉及一種輕型運動飛機的控制系統。

背景技術

飛機控制系統，是指傳遞駕駛員或自動駕駛儀的操縱指令，驅動舵面和其他機構以控制飛機飛行姿態的系統。根據操縱指令來源，可分為人工操縱和自動控制。人工操縱又可分為主控制系統和輔助控制系統，主控制系統是通過駕駛桿和腳蹬，即中央操縱機構來控制飛機的升降舵、副翼和方向舵的操縱機構來控制飛機飛行軌跡和姿態。輔助控制系統包括調整片、襟翼、減速板、可調安定面和機翼變后掠角操縱機構等，用于控制飛機的運動狀態。

主控制系統包括控制系統、副翼控制系統和方向舵控制系統，控制飛機升降舵、副翼和方向舵偏轉而產生繞飛機三個空間軸的力矩，使飛機按駕駛員的意圖進行相應的俯仰、傾斜和偏航運動。輔助控制系統為控制系統，控制襟翼偏轉，增加升力。而除了主控制系統和輔助控制系統之外，飛機在地面的轉向和剎車也需要通過起落架進行控制。

現有的飛機控制系統由于控制內容較多，很多采用電控的方式進行控制，雖然在結構方面得到簡化，但是電控的控制方式壽命較短，故障率較高，一旦出現故障將會嚴重影響飛機的安全性。

發明內容

針對現有技術的不足之處本發明提供一種輕型運動飛機的控制系統，本發明的輕型運動飛機的控制系統采用駕駛桿組件來控制升降舵操縱控制機構和副翼控制機構，采用腳蹬組件來控制方向舵控制機構、起落架轉向機構和起落架剎車機構，采用配平組件來控制升降舵配平控制機構，整個控制系統完全由機械結構組成，保證飛機控制的安全性；而兩個駕駛艙內的駕駛桿組件和腳蹬組件聯動，確保兩個駕駛員都能夠對飛機進行控制，進一步保證安全性。

本發明的具體技術方案如下，一種輕型運動飛機的控制系統，包括：

升降舵控制機構，所述升降舵控制機構包括升降舵操縱控制機構和升降舵配平控制機構，所述升降舵操縱控制機構用于對升降舵快速靈敏控制，所述升降舵配平控制機構用于對升降舵穩定微調控制，兩組控制機構配合作用控制飛機的升降動作；

副翼控制機構，所述副翼控制機構控制副翼偏轉，使飛機產生傾斜翻滾的運動姿態；

襟翼控制機構，所述襟翼控制機構控制襟翼偏轉，從而增加飛機機翼的面積，增加升力；

轉向剎車控制機構，所述轉向剎車控制機構包括方向舵控制機構、起落架轉向機構和起落架剎車機構，分別用于控制飛機在飛行過程中的轉向、飛機在地面的轉向和飛機在地面的剎車。

由此，所述輕型運動飛機的控制系統包括對于升降舵、副翼、襟翼、空中轉向、地面轉向、地面剎車的控制，所有控制都集成在駕駛艙內，集成度高。

作為本發明的優選，所述升降舵操縱控制機構和所述副翼控制機構由駕駛桿組件控制；所述方向舵控制機構、所述起落架轉向機構和所述起落架剎車機構由腳蹬組件控制；所述升降舵配平控制機構由配平組件控制；所述襟翼控制機構由直線電機控制。

由此，除了所述襟翼控制機構為電控外，其余的所述升降舵操縱控制機構、所述升降舵配平控制機構、所述副翼控制機構、所述方向舵控制機構、所述起落架轉向機構和所述起落架剎車機構均由機械結構控制，安全可靠，而襟翼對于飛機的安全性影響最小，故整體的控制系統能夠確保安全穩定。