[發明專利]一種遮物簾用輕質纖維增強熱塑性板材的制備工藝

在審

• 申請號: 201811638123.2
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN111376489A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 花東龍;陳榮枝;何斐魯;周立;馬國維;陳佳揚;方晶;呂超目;曹安東;趙程波
• 申請（專利權）人: 浙江華江科技股份有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29L7/00;B29L9/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 唐銀益

本發明提供一種低氣味低VOC高強度遮物簾用輕質纖維增強熱塑性板材的制備工藝。本發明的板材自上而下依次為面料層、熱熔膠膜、纖維增強熱塑性樹脂氈、熱熔膠膜和面料層，并通過連續滾壓裝置和熱輻射加熱或熱板加熱方式結合工藝制備。本發明制備的板材為厚度均勻、外觀平整、高強度、低氣味、低VOC遮物簾用輕質纖維增強熱塑性板材。

技術領域

本發明涉及汽車內飾用復合材料領域，具體涉及一種遮物簾用輕質纖維增強熱塑性板材的制備工藝。

背景技術

車用遮物簾是各類型汽車中常見的一種內飾部件，主要用于汽車后備箱，主要有兩方面的作用：(1)提高用車過程安全性。遮物簾對后備箱中存放的物品起到隔離作用，在汽車行駛過程，可防止物品躥入到乘員空間造成的安全隱患；(2)節能和美觀。遮擋后備箱內物品，提升了整車的整潔和美觀，同時也節省了空調加熱和降溫空間，降低能耗。

目前，市面上在售的車用遮物簾主要有木粉板、紙板和纖維增強塑料板三大類。其中，木粉板材質堅硬，強度高，使用壽命長，但木粉板重量大，不符合當前汽車輕量化的趨勢；紙板重量輕，有一定強度，但易受潮發霉，使用壽命短，且紙板有較高的VOC和氣味性；纖維增強塑料板重量輕、強度高、耐霉變性好、氣味和VOC可調控，使用壽命長等優點，解決了木粉板和紙板所遇到的難題，但目前受產品配方和生產工藝的限制，纖維增強塑料板以上優點不能同時聚集在一個產品上，而隨著現代社會對乘用車經濟適用性、健康舒適性、安全環保性的日益重視，這些性能能否齊聚在纖維增強塑料板上，必將決定了纖維塑料板能否成為車用遮物簾主流趨勢的關鍵。

綜上所述，研制一種低氣味低VOC高強度輕質纖維增強熱塑性乘用車遮物簾板材極具研究價值和市場潛力。目前，關于車用遮物簾的文獻報道及專利較多，但大多研究集中于產品的外觀設計或遮物簾結構組合，如CN208180904U、CN304821162S、CN207466502U、CN207535801U、CN205971091U等，對車用遮物簾的材料選擇、配方設計及加工工藝關注的較少，尤其是對兼具低氣味低VOC高強度輕質纖維增強熱塑性乘用車遮物簾板材相關的專利并未見報導。

相關的發明專利，CN 107722915 A和CN107815864A介紹了輕便環保低氣味汽車遮物簾及其制備方法，以300～700g/m²水性膠黏劑作為纖維增強熱塑性板表面和無紡布粘結材料，無紡布經過抗菌處理，一定程度上降低了遮物簾VOC和氣味性，但該法使用助劑種類較多，對VOC和氣味性改善效果有限，而且顯著增加了遮物簾生產周期、能耗和生產成本；發明專利CN 105034533 A則介紹了一種遮物簾及該遮物簾的生產工藝，粘合纖維增強熱塑性板材和無紡布材料中間是PE膠膜，通過帶壓熱板保壓、冷板冷卻方式，使無紡布和板材快速粘合，一定程度上縮短遮物簾產品生產周期，但產品的外觀差、厚度均勻性波動較大，采用PE膠膜膠黏劑，因其熔點為100～130℃，中高溫條件下易滲入毛氈中，無法制備厚度薄的纖維增強板材，且熱板保壓工藝限制了產品的生產速度。以上三個專利都是以纖維增強板和無紡布粘貼材料為核心開發的遮物簾，未針對低VOC低氣味性高強度的特點研究乘用車遮物簾用輕質纖維增強熱塑性板材配方設計和相應的生產工藝。

發明內容

本發明的目的是解決以上提出的問題，提供一種低氣味低VOC高強度遮物簾用輕質纖維增強熱塑性板材的制備工藝。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明是一種遮物簾用輕質纖維增強熱塑性板材的制備工藝，所述板材自上而下依次為面料層、熱熔膠膜、纖維增強熱塑性樹脂氈、熱熔膠膜和面料層，其制備工藝包括以下步驟：

1)制纖維增強熱塑性樹脂氈：將不同比例熱塑性樹脂纖維和增強纖維共混，經鋪網機鋪網和針刺機針刺，再通過纖維增強熱塑性樹脂氈放卷裝置放卷纖維增強熱塑性樹脂氈；