[發明專利]一種單雙舉升電動車并線汽車底盤組裝工藝系統及工藝過程

在審

• 申請號: 201811637528.4
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109773443A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 吳瀟;吳建中;湯傳維;朱琛琦;朱宇斌
• 申請（專利權）人: 大乘汽車有限公司;江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B62D65/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本發明公開了一種單雙舉升電動車并線汽車底盤組裝工藝系統及工藝過程，其特征在于：包括底盤組裝線及設于所述底盤組裝線一側的電動車運行軌道，所述電動車運行軌道的兩端分別于所述底盤組裝線連接，發動機和副車架及后橋由雙舉升電動車帶動，電池由單舉升電動車帶動，所述雙舉升電動車和單舉升電動車可沿所述電動車運行軌道依次運行至所述底盤組裝線進行底盤的合裝組裝。本發明這種單雙舉升電動車并線汽車底盤組裝工藝系統及工藝過程，成本低，適用性好，滿足多車型生產需求，具有較好的應用前景。

技術領域

本發明屬于汽車裝配技術領域，更具體的說涉及一種單雙舉升電動車并線汽車底盤組裝工藝系統及工藝過程。

背景技術

隨著公司電動車的發展，對于一些電池重量較大的車型，最大電池重量約600千克，電池的面積也很大，安裝操作不便，現有的底盤安裝系統無法滿足底盤組裝任務，整體更換組裝系統結構成本較大，且由于受總裝空間限制、成本控制要求，難以實現。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術存在的問題，提供一種成本低，適用性好，滿足多車型生產需求的單雙舉升AGV并線汽車底盤組裝工藝系統及工藝過程。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所提供的這種單雙舉升AGV并線汽車底盤組裝工藝系統，其特征在于：包括底盤組裝線及設于所述底盤組裝線一側的電動車運行軌道，所述電動車運行軌道的兩端分別于所述底盤組裝線連接，發動機和副車架及后橋由雙舉升電動車帶動，電池由單舉升電動車帶動，所述雙舉升電動車和單舉升電動車可沿所述電動車運行軌道依次運行至所述底盤組裝線進行底盤的合裝組裝。

為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發明還提供以下更進一步的優選技術方案，以獲得滿意的實用效果：

所述電動車運行軌道一側設有將電池裝至所述單舉升電動車上的裝電池位。

所述電動車運行軌道側邊沿軌道運行方向上依次設有后橋分裝線和發動機及副車架合裝線。

位于所述發動機及副車架合裝線起始端的兩側分別設有發動機分裝線和副車架分裝線。

在所述后橋分裝線上裝好的后橋由吊車將其裝至所述雙舉升電動車上。

在所述后橋分裝線和發動機及副車架合裝線之間設有將雙舉升電動車上用以安裝發動機和副車架的托盤推出的托盤推桿。

汽車輪胎生產工藝系統的工藝過程，包括如下過程：雙舉升電動車和單舉升電動一前一后間隔一定距離沿電動車運行軌道運行；后橋在裝后橋位裝到雙舉升電動車的后舉升位置；后橋裝好后雙舉升電動車沿運行軌道繼續運行，至推盤推出位由托盤推桿將雙舉升電動車上用以安裝發動機和副車架的托盤推出，托盤沿托盤返回線返回至副車架分裝線，在副車架分裝線裝好副車架再經發動機及副車架合裝線組裝發動機，當雙舉升電動車運動至與發動機及副車架合裝線相對位置處，裝好的副車架和發動機隨雙舉升電動車運動至底盤組裝線，完成發動機、副車架以及后橋的組裝；單舉升電動車運行至裝電池位后，由吊車將電池裝置單舉升電動車上，運動至底盤組裝線將電池對應安裝至底盤上；組裝完成后，雙舉升電動車和單舉升電動車離開底盤組裝線沿電動車運行軌道進入下一循環。

所述雙舉升電動車的前舉升用于組裝發動機及副車架，后舉升用于組裝后橋，前后舉升可同步進行，實現前后同步安裝。

車身間隔布置在所述底盤組裝線上的抱具上。

本發明單雙舉升電動車并線汽車底盤組裝工藝系統及工藝過程與現有技術相比，具有以下優點：本發明這種單雙舉升電動車并線汽車底盤組裝工藝系統及工藝過程，成本低，適用性好，滿足多車型生產需求，具有較好的應用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明單雙舉升AGV并線汽車底盤組裝工藝系統示意圖；