[發明專利]一種柴油機燃燒室壁面溫度測試方法

在審

• 申請號: 201811637030.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109596240A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 臧朋;王影;尚衛;楊立鋒;郎振華
• 申請（專利權）人: 天津雷沃發動機有限公司
• 主分類號: G01K7/02
• 分類號: G01K7/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 蒙建軍

本發明公開了一種柴油機燃燒室壁面溫度測試方法，包括1、選擇K型熱電偶絲，將熱電偶絲端部用直流氬弧熱電偶接球機焊接成球狀；2、在被測表面加工通孔，然后在孔處加工一個錐面，并用丙酮清洗小孔；3、將熱電偶線未焊接的一端穿過加工的小孔，用鑷子從缸蓋、缸套水道拉出，將熱電偶線慢慢往孔里續送；4、將配制好的工業用高溫修補劑滴在熱電偶球頭上，讓修補劑向孔里滲，最后將熱電偶全部插入孔中，球頭鑲嵌在倒角處；5、用電磁爐加熱使修補劑固化；6、冷卻后用細砂紙打磨掉多余的修補劑；7、從引出的熱電偶端套入毛細管，在冷卻水套引線處，用硅酮密封膠密封；8、最后將安裝自制熱電偶的缸蓋、機體裝配到發動機上，連接測溫設備。

技術領域

本發明屬于柴油機技術領域，尤其涉及一種柴油機燃燒室壁面溫度測試方法。

背景技術

柴油機燃燒室(活塞頂部、缸蓋、機體缸套)燃氣溫度高達2500K以上，活塞頂部溫度比較高，其大部分熱通過活塞環傳遞給缸套，缸套、缸蓋火力面溫度比較高，若是機體缸蓋冷卻效果不好，超過極限溫度會導致活塞環積碳增多、潤滑不良、燒機油與下排氣增大等現象，特別是活塞運行到上止點一環所對應的缸套溫度。因此，研發過程中測試與燃氣接觸的缸蓋火力面、缸套壁面溫度顯得比較重要。

現有缸蓋火力面溫度的測量方法：

(1)在測點位置(缸蓋火力面、缸套內表面)加工螺紋孔，孔深度4.2mm，并攻絲M3(如圖1所示)；

(2)將硬度塞(長度4.2mm、螺紋M3)擰入被測位置的螺紋孔中；

(3)裝配整機在臺架上選擇特定工況進行試驗，試驗后拆機測定硬度塞底面的硬度，通過溫度塞底面硬度變化得出被測位置的溫度。

通過長期實踐發現，現有技術存在如下的的缺點：

1、只能得到特定工況下的最高溫度，不能實現實時溫度測試。

2、需要溫度塞供應商提供其特性曲線/公式，用于試驗后的硬度-溫度換算。

3、測量精度不高，±10℃。

發明內容

針對現有技術的缺陷，本發明提供一種柴油機燃燒室壁面溫度測試方法。該柴油機燃燒室壁面溫度測試方法將自制的熱電偶埋于被側面(燃燒室缸蓋火力面及缸套壁面)，實時檢測發動機各工況下燃燒室壁面(缸蓋火力面、缸套)的溫度，為發動機冷卻效果提供技術支持。

本發明所采用的具體技術方案為：

本專利的發明目的是提供一種柴油機燃燒室壁面溫度測試方法，包括：

S1、選擇直徑為A的K型熱電偶絲，正極材料鎳鉻，負極材料鎳硅，將正極、負極熱電偶絲端部用直流氬弧熱電偶接球機焊接成球狀；

S2、用高速電火花打孔機在被測表面加工通孔，然后用2mm鉆頭在孔處加工一個錐面，并用丙酮清洗小孔；

S3、將熱電偶線未焊接的一端穿過加工的小孔，用鑷子從缸蓋、缸套水道拉出，將熱電偶線慢慢往孔里續送，最終孔外保留20mm的長度；

S4、將配制好的工業用高溫修補劑滴在熱電偶球頭上，讓修補劑借助重力向孔里滲，用鑷子夾住熱電偶頭，上下插拔熱電偶，使修補劑進入孔中，最后將熱電偶全部插入孔中，球頭鑲嵌在倒角處，用錘子將熱電偶球頭敲平，去除多余的修補劑；

S5、用電磁爐加熱使修補劑固化；

S6、加熱完，冷卻后用細砂紙打磨掉多余的修補劑；

S7、從引出的熱電偶端套入直徑為1mm的毛細管，保護熱電偶，在冷卻水套引線處，用硅酮密封膠密封；

S8、最后將安裝自制熱電偶的缸蓋、機體裝配到發動機上，連接測溫設備，在臺架上實時監測各種工況下缸蓋火力面及缸套壁面的溫度。