[發明專利]一種輪轂吊裝輔具

在審

• 申請號: 201811636785.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109850741A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 涂大勛;黃興剛;李健;吳建強;馬俊
• 申請（專利權）人: 重慶大江車橋有限責任公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C13/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明涉及一種輪轂吊裝輔具，包括開口向右設置的U型桿，U型桿包括第一直桿段以及位于第一直桿段下方的第二直桿段；第一直桿段上套設有第一滑塊，第一滑塊可在第一直桿段上進行左右滑動；第二直桿段上套設有第二滑塊，第二滑塊可在第二直桿段上進行左右滑動；第一滑塊上設有第一止緊螺釘，第二滑塊上設有第二止緊螺釘；第一滑塊的上部設有用于同起重設備的掛鉤或繩索相連的吊裝通孔，第二滑塊的下部設有用于同輪轂相連的連接通孔，連接通孔的軸線平行于第二直桿段的軸線。本發明能夠解決現有的輪轂吊裝方法費時費力的問題。

技術領域

本發明涉及車輛裝配技術領域，具體涉及一種輪轂吊裝輔具。

背景技術

隨著經濟社會發展，人們對車輛質量的要求越來越高。為此，各車企不僅對車內各部件的加工水平的要求高，而且對車輛的裝配技術的要求同樣很高。輪轂用于連接輪圈與車橋，其通過螺栓固定在車橋上。輪轂裝配的好壞直接關系到車輛行駛的平順性以及安全性。目前，輪轂在吊裝的時候，首先需要將吊裝繩索穿過輪轂自身的安裝孔，然后將吊裝繩索掛在起重設備的掛鉤上，隨后起重設備將該輪轂移動到車橋的一側以實現安裝。由于車橋的螺栓孔在安裝的時候呈水平狀態，為了便于安裝，輪轂的安裝孔在安裝的時候也應該呈水平狀態且對正車橋的螺栓孔。但在輪轂被移動至車橋一側后，由于輪轂不一定左右完全對稱，因而輪轂的安裝孔不一定呈水平狀態，因而需要人工扶著輪轂以使輪轂的安裝孔呈水平狀態，待輪轂被人工扶著且輪轂的安裝孔呈水平狀態后，輪轂的安裝孔不一定對正車橋的螺栓孔，因而還需要對輪轂進行高低調節再進行安裝。CN204737591U公開了一種用于叉車輪轂的吊裝機構，這種吊裝機構在吊裝輪轂的時候，輪轂的軸線呈豎直狀態，這更不利于輪轂的安裝。可見，目前的技術來吊裝輪轂費時費力。

發明內容

本發明的目的是提出一種輪轂吊裝輔具，以解決現有的輪轂吊裝方法費時費力的問題。

本發明所述的一種輪轂吊裝輔具，包括開口向右設置的U型桿，所述U型桿包括第一直桿段以及位于所述第一直桿段下方的第二直桿段；所述第一直桿段上套設有第一滑塊，所述第一滑塊可在所述第一直桿段上進行左右滑動；所述第二直桿段上套設有第二滑塊，所述第二滑塊可在所述第二直桿段上進行左右滑動；所述第一滑塊上設有第一止緊螺釘，所述第二滑塊上設有第二止緊螺釘；所述第一滑塊的上部設有用于同起重設備的掛鉤或繩索相連的吊裝通孔，所述第二滑塊的下部設有用于同輪轂相連的連接通孔，所述連接通孔的軸線平行于所述第二直桿段的軸線。

進一步的，還包括連接塊，所述連接塊用于連接所述U型桿的兩端。

進一步的，所述U型桿的一端固定設有第一連接螺桿，所述U型桿的另一端固定設有第二連接螺桿，所述連接塊上設有供所述第一螺桿穿過的第一通孔以及供所述第二螺桿穿過的第二通孔，所述連接塊通過兩分別與所述第一螺桿和所述第二螺桿相螺紋配合的螺母固定在所述U型桿上。

進一步的，所述吊裝通孔的軸線平行于所述第一直桿段的軸線。

本發明的有益效果在于，第二滑塊通過連接通孔和輪轂相連，具體的，一螺栓同時穿過連接通孔和輪轂的安裝孔，并用螺栓打緊，可以實現第二滑塊和輪轂的連接；起重設備的掛鉤或者繩索可以通過吊裝通孔以將輪轂吊起來；輪轂被吊起后，如果輪轂的安裝孔的軸線不是呈水平狀態，那么可以通過調節左右調節第一滑塊或者左右調節第二滑塊以使輪轂的安裝孔的軸線呈水平狀態，這是通過移動輪轂的重心來實現的；多種具有不同重心的輪轂均可以使用本輪轂吊裝輔具吊裝，并且安裝孔被調節至水平的輪轂易于安裝，省時省力；在操作本輪轂吊裝輔具的時候，只需要人工調節第一滑塊或第二滑塊的位置以使被吊裝的輪轂的安裝孔呈水平狀態，而不需要人扶著輪轂進行安裝，這使得輪轂的安裝省時省力。

附圖說明

圖1為實施例的一種輪轂吊裝輔具的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖。