[發(fā)明專利]地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)及施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811635166.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109555130A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅偉;歐陽院平;顏昌偉;游中瓊;劉嫦娥;陳來發(fā);朱敏;韓煊;李哲旭;余婧杰
• 申請（專利權(quán)）人: 長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

1.地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)，包括中板(1)、連續(xù)墻(2)、側(cè)墻(6)、格構(gòu)柱(12)，其特征在于：所述的中板(1)兩端通過連續(xù)墻預(yù)留鋼筋(10)和中板斜向拉筋(11)與連續(xù)墻(2)連接；所述的中板(1)中部通過格構(gòu)柱(12)上焊接的水平托盤(14)和支撐托盤綴板(13)支撐；一段所述側(cè)墻(6)在中板(1)與連續(xù)墻(2)連接處的上方和下方；在所述側(cè)墻(6)靠連續(xù)墻(2)側(cè)預(yù)留有橫向注漿管(9)；有預(yù)留豎向注漿管(8)與橫向注漿管(9)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連續(xù)墻預(yù)留鋼筋(10)為連續(xù)墻(2)的預(yù)留鋼筋；所述中板斜向拉筋(11)與連續(xù)墻(2)主筋焊接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述水平托盤(14)高度同中板(1)底面等高。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)墻(6)下端預(yù)留面為向基坑傾斜面。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)墻(6)里預(yù)留有主體側(cè)墻鋼筋(5)及鋼筋接駁器(4)、止水鋼板(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豎向注漿管(8)每隔3m與橫向注漿管(9)相連。

7.施工權(quán)利要求1～6中任一權(quán)利要求所述的地鐵主體結(jié)構(gòu)中板兼作臨時支撐結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一步，施工連續(xù)墻(2)和第一道混凝土支撐(3)，在混凝土連續(xù)墻(2)施工時，預(yù)留連續(xù)墻預(yù)留鋼筋(10)；

第二步，基坑開挖至中板(1)位置時，在格構(gòu)柱(12)上同中板(1)底面等高處焊接水平托盤(14)和支撐托盤綴板(13)；

第三步，將連續(xù)墻預(yù)留鋼筋(10)從連續(xù)墻(2)中剝出并掰成水平；將混凝土連續(xù)墻(2)主筋剝出，焊接中板斜向拉筋(11)；

第四步，澆筑中板(1)，中板(1)兩端通過連續(xù)墻預(yù)留鋼筋(10)和中板斜向拉筋(11)與連續(xù)墻(2)連接，中板(1)自重荷載和施工荷載通過格構(gòu)柱(12)和兩側(cè)連續(xù)墻(2)共同承擔(dān)；

第五步，澆筑中板(1)時，在中板(1)兩端各澆筑一段側(cè)墻(6)，所述側(cè)墻(6)上預(yù)留鋼筋(5)及鋼筋接駁器(4)，并同時在側(cè)墻(6)中預(yù)埋止水鋼板(7)；

第六步，在側(cè)墻(6)的上、下預(yù)留面靠連續(xù)墻(2)側(cè)預(yù)留橫向注漿管(9)，預(yù)留豎向注漿管(8)間隔與橫向注漿管(9)相連；

第七步，待中板(1)達到設(shè)計強度85％以上后，繼續(xù)開挖基坑，施工車站底板(15)、中板(1)上下方剩余的側(cè)墻(6)結(jié)構(gòu)，最后施工頂板(16)，完成頂板(16)后覆土回填；

第八步，待車站主體澆筑完畢，步驟七施工的上下側(cè)墻達到設(shè)計強度100％后，通過豎向注漿管(8)對側(cè)墻(6)上下施工縫進行注漿，待注漿完畢后封孔。