[發明專利]一種低霧度、耐熱老化優良的玻璃纖維增強聚丙烯復合材料及其制備方法

有效

• 申請號: 201811635152.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109705466B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 焦高健;蔡青;周文
• 申請（專利權）人: 浙江普利特新材料有限公司;上海普利特復合材料股份有限公司;重慶普利特新材料有限公司;上海普利特化工新材料有限公司;上海普利特材料科技有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L51/06;C08K7/14;C08K7/26;C08K5/134;C08K5/372;C08J5/04
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 胡永宏

本發明公開了一種低霧度、耐熱老化優良的玻璃纖維增強聚丙烯復合材料及其制備方法，其組成按質量百分數配比為：聚丙烯40％～85％，玻璃纖維10～50％，相容劑2～10％，吸附劑0.5?2％，抗氧劑0.2％～1％。本發明的優勢在于：通過選用中低融指的均聚聚丙烯，高效低散發的受阻酚類和硫代醚類復合抗氧劑，添加天然硅鋁酸鹽吸附劑，有效吸附原材料加工過程中產生的小分子物質，達到車燈殼體對于材料低霧度的高要求；同時通過選用熱穩定性更優的相容劑，結合高效的復合抗氧劑，使所獲得的樣品具有更優異的耐老化性能。

技術領域

本發明涉及一種聚丙烯復合材料，具體地說涉及一種低霧度、耐熱老化優良的玻璃纖維增強聚丙烯復合材料及其制備方法。

背景技術

近年來，隨著汽車輕量化的要求，塑料在汽車中的用量逐年增長。玻璃纖維增強聚丙烯(PP)材料，由于其具有密度小、性價比高、耐熱性及耐化學腐蝕和耐應力開裂優良、易于成型等特點，而被廣泛應用于汽車的各個部位。但隨著消費者對汽車產品質量要求的不斷提高，對汽車用玻璃纖維增強聚丙烯的霧度散發性提出了更高的要求。玻璃纖維增強聚丙烯材料揮發性物質的主要來源于聚丙烯樹脂中殘留的有低分子物質、小分子抗氧劑、相容劑、玻璃纖維處理劑、加工過程中聚合物老化降解所產生低分子碳鏈及醛酮類等易揮發性物質等。VW-50180標準要求汽車內飾材料的霧度值小于200μg/g，大部分玻璃纖維增強聚丙烯的材料基本可以做到。而車燈材料對于透光率有著特殊要求，VW-50181標準要求車燈殼體材料的霧度值小于50μg/g，常規的玻璃纖維增強聚丙烯材料不能滿足這種高要求，因此研制低霧度玻璃纖維增強聚丙烯具有重要意義。

玻璃纖維增強聚丙烯材料一般用在受力的結構件中,在汽車長周期使用壽命年限內,玻璃纖維增強聚丙烯材料由于濕熱、氧氣的影響會發生某些化學反應生成過氧化物，斷裂后形成游離基，進一步引起大分子鏈裂解、支化、交聯，使改性PP失去高分子材料的特征，因此玻璃纖維增強聚丙烯的生產過程中會添加一定數量的抗氧劑。然而，這類小分子抗氧劑會在零件的使用過程中緩慢遷移出來造成零件表面析出發白，進而影響美觀，因此改進小分子抗氧劑配方體系，減緩或消除抗氧劑的遷移，并且維持材料良好的耐老化性能具有重要意義。

發明內容

本發明的目的在于提供一種低霧度、耐熱老化優良的玻璃纖維增強聚丙烯復合材料及其制備方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種低霧度、耐熱老化優良的玻璃纖維增強聚丙烯復合材料，其組成按質量百分數配比為：

所述的聚丙烯樹脂為中低融指的均聚聚丙烯，230℃/2.16KG測試條件下熔融指數MFR在0.5～30g/10min。

所述的玻璃纖維為聚丙烯專用無堿短切玻璃纖維，直徑為13um，所述的玻璃纖維表面經過硅烷偶聯劑處理。

所述的相容劑為外觀呈淡黃色、半透明的馬來酸醉接枝聚丙烯顆粒，接枝率在0.5％-1.5％。

所述的吸附劑為天然硅鋁酸鹽，孔徑為0.1-1nm，具有適宜的孔結構及表面結構，對吸附質有強烈的吸附能力，可以吸收不同分子量的小分子物質。

所述的抗氧劑為受阻酚類和硫代醚類復合抗氧劑。

上述的一種低霧度、耐熱老化優良的玻璃纖維增強聚丙烯復合材料的制備方法，包括以下步驟：

(1)將聚丙烯、相容劑、吸附劑和抗氧劑按比例稱取后放入高速混合機中，常溫下攪拌10～30分鐘。

(2)將步驟(1)混合后的物料加入到雙螺桿擠出機的主喂料口，將按重量配比稱取的玻璃纖維加入到雙螺桿擠出機的側喂料口，在190℃～230℃充分塑化混合后擠出、冷卻造粒，即得本發明的一種低霧度、耐熱老化優良的玻璃纖維增強聚丙烯復合材料。

本發明與現有技術相比，具有如下的有益效果：