[發明專利]一種商用車自動機械式變速箱制動系統及制動控制方法

在審

• 申請號: 201811633985.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109780199A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 梁增賀;尹智宇
• 申請（專利權）人: 威伯科汽車控制系統（中國）有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16D55/02;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 陳海濱

1.一種商用車自動機械式變速箱制動系統，包括氣源、雙作用氣動缸、第一摩擦片、電磁閥組、控制器及設在自動機械式變速箱上的第二摩擦片，其特征在于，所述氣源通過第一氣路與電磁閥組相連，電磁閥組分別通過第二氣路和第三氣路與雙作用氣動缸的左、右腔室相連；

所述第一摩擦片設在雙作用氣動缸的活塞桿的端部，第二摩擦片設在自動機械式變速箱的中間軸的端部，第二摩擦片與第一摩擦片正向相對；

所述電磁閥組包括至少一個電磁閥，所有電磁閥的信號端，均與控制器通信相連。

2.根據權利要求1所述的一種商用車自動機械式變速箱制動系統，其特征在于，還包括設置在自動機械式變速箱內部的轉速傳感器和溫度傳感器，所述轉速傳感器的信號端和溫度傳感器的信號端，分別與控制器通信相連。

3.根據權利要求1所述的一種商用車自動機械式變速箱制動系統，其特征在于，所述活塞桿位于雙作用氣動缸的右腔室，其遠離活塞的一端伸出雙作用氣動缸的外部，且與第一摩擦片可拆卸固定相連。

4.根據權利要求1所述的一種商用車自動機械式變速箱制動系統，其特征在于，所述電磁閥組包括一個三位四通電磁閥，三位四通電磁閥具有P口、A口、B口和T口；

第一氣路有一個，三位四通電磁閥的P口通過第一氣路與氣源相連；

三位四通電磁閥的A口與第二氣路一端相連相通，三位四通電磁閥的B口與第三氣路一端相連相通。

5.根據權利要求4所述的一種商用車自動機械式變速箱制動系統，其特征在于，所述閥組還包括一個快放閥，快放閥設在第二氣路靠近雙作用氣動缸的一端，其包括P₁口、A₁口和T₁口，其中，P₁口、A₁口分別與第二氣路相連；

雙作用氣動缸的左腔室充氣時，氣流從快放閥的P₁口進、A₁口出，雙作用氣動缸的左腔室放氣時，氣流從快放閥的A₁口進、T₁口排出。

6.根據權利要求1所述的一種商用車自動機械式變速箱制動系統，其特征在于，所述電磁閥組包括兩個二位三通電磁閥，二位三通電磁閥具有P口、A口和T口；

第一氣路有兩個，兩個二位三通電磁閥的P口，分別通過兩個第一氣路與氣源相連；

其中，一個二位三通電磁閥的A口與第二氣路一端相連相通，另一個二位三通電磁閥的A口與第三氣路一端相連相通。

7.根據權利要求1所述的一種商用車自動機械式變速箱制動系統，其特征在于，所述雙作用氣動缸的活塞桿，與自動機械式變速箱的中間軸同軸。

8.一種制動控制方法，該方法基于權利要求4所述的一種商用車自動機械式變速箱制動系統，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，控制器發送指令到三位四通電磁閥，三位四通電磁閥啟動，氣源的壓縮空氣經過三位四通電磁閥的P口和A口，進入雙作用氣動缸的左腔室；

左腔室的壓縮空氣，驅動雙作用氣動缸的活塞向其右腔室方向運動，第一摩擦片與第二摩擦片接觸摩擦，中間軸減速；

雙作用氣動缸的活塞向其右腔室方向運動過程中，右腔室內的空氣從三位四通電磁閥的B口進入，并從其T口排出；

步驟二，中間軸減速至目標轉速值時，控制器再次發送指令到三位四通電磁閥，氣源的壓縮空氣經過三位四通電磁閥的P口和B口,進入雙作用氣動缸的右腔室；

右腔室的壓縮空氣，驅動雙作用氣動缸的活塞反方向運動，第一摩擦片與第二摩擦片分離，中間軸保持轉速不變，三位四通電磁閥關閉；

雙作用氣動缸的活塞反方向運動過程中，左腔室內的壓縮空氣進入三位四通電磁閥的A口，并從其T口排出。