[發明專利]推拉門滑行裝置

有效

• 申請號: 201811633752.6
• 申請日: 2017-03-11
• 公開（公告）號: CN109488169B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 葉偉忠
• 申請（專利權）人: 廣東亞當斯金屬精密制造有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05D13/00;E05F5/08
• 代理公司: 佛山市中迪知識產權代理事務所(普通合伙) 44283
• 代理人: 尤伯朋

本發明具體涉及一種推拉門滑行裝置，包括底板，其中包括底板上設有用于調節左側滑頂緊輪和右側滑頂緊輪之間間距的調節滑輪寬度裝置，底板上還設有防止門體碰撞而上下跳動的防跳動裝置，底板還設有用于讓底板位置的可調便裝裝置。本發明的有益效果是：1、通過轉動驅動板同步調節左右側滑頂緊輪位置，并配合左彈簧和右彈簧的作用，使得左右側滑頂緊輪始終頂壓在滑軌內側面的左右側面上，防止推拉門時候左右晃動。2、通過導向座彈簧的作用下，使導向座調節螺釘拉緊拉臂，使得縱向滑行頂緊輪始終定壓在滑軌內側面的上端面，防止推拉門時候，因撞擊引起向上跳動。

本申請是201710143525.4的分案申請，原申請的申請日:2017年03月11日，原申請的發明創造名稱：一種推拉門滑行裝置。

技術領域

本發明涉及一種推拉門,具體是一種推拉門滑行裝置。

背景技術

一般的推拉門由于其重量重，因而推拉門一旦開始移動，就存在著因其勢頭猛而帶著很大的沖擊力與關門側端部發生碰撞的可能性。要想防止上述那樣在推拉門的關門側發生關門時的碰撞狀態，最終要使推拉門關閉時的勢頭盡可能弱，而這容易導致推拉門關閉不嚴。所以現有的推拉門上一般都使用了阻尼器（緩沖器），并在推拉門的上軌道內安裝的撥動阻尼器的撥塊，當推動推拉門靠邊時，撥塊卡在阻尼器的活動件上，帶動推拉門緩慢移動，直到停靠在門的邊框旁邊，由于阻尼器的緩沖復位作用，使推拉門在靠近門框的時候不會發生碰撞，避免因碰撞發出噪聲，甚至是保護推拉門不會因此而碰撞損壞，因此，頗受消費者的喜愛。

但是，就現在的帶有阻尼器的推拉門在使用中存在以下的不足：1、由于已經是固定了兩側寬度，默認的將其寬度調整為導軌內腔兩側壁的寬度，但導軌制造時，內腔壁體之間的間距出現誤差，那么導軌內腔兩側壁的寬度機會大于兩側滑頂緊輪的寬度，隨之出現搖晃現象。2、縱向滑行頂緊輪的高度都是已經通過螺釘固定，滑軌內腔的頂壁出現過大誤差，那么，推拉門在滑行過程中，推拉門的前端碰撞門框，推拉門的后端就會跳起。3、傳統的底板安裝在門體上都是通過自攻螺釘固定，一旦安裝位置不正確，需要重新卸下自攻螺釘，然后在新的位置重新安裝，操作麻煩又使得門體上增加螺絲孔，影響整體美觀。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足而提供一種推拉門滑行裝置，本結構能通過轉動驅動板同步調節左右側滑頂緊位置，并配合該外張扭簧的作用，使得左右側滑頂緊輪始終頂壓在滑軌內側面的左右側面上，防止推拉門時候左右晃動；還通過導向座彈簧的作用下，使導向座調節螺釘拉緊拉臂，使得縱向滑行頂緊輪始終定壓在滑軌內側面的上端面，防止推拉門時候，因撞擊引起向上跳動；

本發明的目的是這樣實現的：一種推拉門滑行裝置, 包括底板，其中包括底板上設有用于調節左側滑頂緊輪和右側滑頂緊輪之間間距的調節滑輪寬度裝置，底板上還設有防止門體碰撞而上下跳動的防跳動裝置，底板還設有用于讓底板位置的可調便裝裝置。

調節滑輪寬度裝置包括底板，以及在底板上設有左擺向板和右擺向板，左擺向板和右擺向板上分別設有左側滑頂緊輪和右側滑頂緊輪，其中左擺向板和右擺向板的前端分別設有右驅動齒件和左驅動齒件，左擺向板與左驅動齒件之間設有左彈簧，右擺向板與右驅動齒件之間設有右彈簧，右驅動齒件和左驅動齒件相齒合，右驅動齒件或左驅動齒件連接有驅動板。

具體進一步說，所述驅動板上設有能讓驅動板擺動的操作部件，所述驅動板與底板之間通過驅動板定位螺釘相連接，所述左擺向板上設有左軸體，左側滑頂緊輪安裝于左軸體上，所述右擺向板上設有右軸體，右側滑頂緊輪安裝于右軸體上，所述左擺向板上設有左彈簧卡塊，左驅動齒件上設有左限位，左彈簧的兩端分別置于左彈簧卡塊與左限位上，右擺向板上設有右彈簧卡塊，右驅動齒件上設有右限位，右彈簧的兩端分別置于右彈簧卡塊與右限位上，所述左擺向板與左驅動齒件之間通過左定位軸銷相連接，右擺向板與右驅動齒件之間通過右定位軸銷相連接，所述左驅動齒件與底板之間通過左驅動齒軸相連接，右驅動齒件與底板之間通過右驅動齒軸相連接。