[發(fā)明專利]一種不規(guī)則門縫密封條

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811632708.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109677248A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 楊龍;周先梅;蒲萬云;李華英;劉蘋
• 申請（專利權(quán)）人: 薩固密（中國）投資有限公司;薩固密渝錦（重慶）橡塑制品有限公司
• 主分類號: B60J10/80
• 分類號: B60J10/80;B60J10/27
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 劉強

本發(fā)明提供了一種不規(guī)則門縫密封條，包括密封條本體和密封唇邊；密封條本體上設有供鈑金的止口插入的凹槽，凹槽內(nèi)壁上設有夾持止口的夾持唇邊，凹槽周圍還設有用于支撐密封條本體的骨架，密封唇邊包括與止口所在鈑金接觸密封的第一密封段和與另一鈑金接觸密封的第二密封段；第一密封段一端固定在密封條本體靠鈑金的外側(cè)壁上且自由端與止口所在鈑金接觸密封，第二密封段一端固定在第一密封段的自由端。本發(fā)明具有變差匹配性好的優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車密封條領域，更具體的說，涉及一種不規(guī)則門縫的密封條。

背景技術

車門密封條夾持后，會有兩個密封唇邊，如圖2中所示，分別與兩塊鈑金(B和C)貼合已封堵兩塊板件之間的間隔從而實現(xiàn)密封，密封條本體一般呈U型，其中一個密封唇邊位于U型口的端部。由于鈑金造型原因，鈑金各處存在彎折，造成鈑金在同一密封條安裝區(qū)域內(nèi)存在不同的安裝環(huán)境，傳統(tǒng)的設計無法滿足變化差異，會導致與鈑金匹配離縫(如B處未與鈑金接觸密封)，匹配不均勻等問題，一般針對這種差異過大的環(huán)境，密封產(chǎn)品工藝在不改變結(jié)構(gòu)的情況下一般采用應變能力更雙色注塑，但成本是傳統(tǒng)基礎的幾倍甚至十幾倍。同時在大角度彎折時，密封條內(nèi)部卡接骨架因為不變形導致材料堆積無法適應，致使密封條卡接不穩(wěn)容易脫落。

車門密封條在夾持鈑金止口時，有兩個夾持唇邊，在鈑金加工時，鈑金翻邊止口處會設置玻璃膠，由于工藝原因，玻璃膠不能精確控制位置，波動范圍為0-4mm，玻璃膠在靠近凹槽口的位置的夾持唇邊的夾持范圍內(nèi)(圖2的D處)，與夾持唇邊干涉，影響密封條插入、拔出以及夾持。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是針對現(xiàn)有技術中所存在的上述不足而提供一種不規(guī)則門縫密封條，解決了因鈑金造型原因造成密封條匹配不足的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術方案：

一種不規(guī)則門縫密封條，包括密封條本體和密封唇邊；所述密封條本體上設有供鈑金的止口插入的凹槽，所述凹槽內(nèi)壁上設有夾持止口的夾持唇邊，凹槽周圍還設有用于支撐密封條本體的骨架，所述密封唇邊包括與止口所在鈑金接觸密封的第一密封段和與另一鈑金接觸密封的第二密封段；所述第一密封段一端固定在密封條本體靠鈑金的外側(cè)壁上且自由端與止口所在鈑金接觸密封，所述第二密封段一端固定在第一密封段的自由端。

相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明通過一個兩段式密封唇邊實現(xiàn)兩塊鈑金的密封，給予了密封唇邊更大的變形空間，更好的匹配鈑金變差，如圖1中，第一密封段向上變形能力更強；同時密封唇邊給予密封條本體從止口上脫落的擠出力量更?。恢恍鑼擅芊舛螐膴A角放入兩鈑金之間后便可進行夾持止口的安裝，而無需考慮同時兩個密封唇邊，方便安裝。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝配的橫截面圖；

圖2為現(xiàn)有技術裝配橫截面圖；

圖3為本發(fā)明橫截面圖；

圖4為現(xiàn)有技術骨架展開時的俯視圖；

圖5為本發(fā)明骨架展開時的俯視圖。

其中，密封條本體1、凹槽2、第一密封段3、第二密封段4、夾持唇邊5、第一變形槽6、第三變形槽7、骨架8、第二變形槽9、夾持齒10。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步闡述：