[發明專利]基于雙穩態振動的公路減速帶發電裝置

有效

• 申請號: 201811632342.X
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109723616B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 吳子英;常宇琛;嚴涵;劉麗蘭
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 涂秀清

1.基于雙穩態振動的公路減速帶發電裝置，包括設置在高速公路路面的減速帶(1)，減速帶(1)包括位于路面的拱形部分和嵌入地面內部的豎直設置的支撐柱，其特征在于，所述拱形部分的底面固接兩組彈性組件，兩組所述彈性組件對稱位于所述支撐柱兩側，每組所述彈性組件的一端固接在水平的底板(17)上，所述底板(17)表面固接屈曲梁(16)的兩端，所述屈曲梁(16)的表面固接在所述支撐柱的底面；所述支撐柱的中央貫穿側壁開有通槽，所述通槽內部設置有驅動組件，所述驅動組件連接發電組件；所述支撐柱開有通槽的兩側壁上還開有限位槽，所述限位槽位于所述通槽的兩側，所述限位槽內部安裝有限位組件，用于減速帶振動時在空間上進行限位；

所述驅動組件包括設置在所述通槽內部相對的兩側壁上的齒條A(4)和齒條B(5)，所述齒條A(4)嚙合齒輪A(10)，所述齒條B(5)嚙合齒輪B(11)，所述齒輪A(10)和所述齒輪B(11)的運動方向相反，所述齒輪A(10)和所述齒輪B(11)連接在水平貫穿所述通槽內部的軸A(7)，并且所述齒輪A(10)和所述齒輪B(11)與軸A（7）連接處之間安裝有超越離合器(6)，所述軸A(7)的一端連接在支架A(19)上，所述軸A(7)的另一端連接增速器(14)的輸入軸，所述增速器(14)的輸出軸(8)連接發電組件；

所述限位組件包括兩組F型板(21)，對稱位于所述支撐柱開有通槽的側壁外側，每組所述F型板(21)平行設置，每組所述F型板(21)底端均固接在所述底板(17)表面，每組所述F型板(21)頂端之間均連接軸，所述軸中央安裝有軸承(3)，所述軸承(3)嵌入所述限位槽中，并且所述軸承(3)在所述限位槽中滾動。

2.如權利要求1所述基于雙穩態振動的公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述彈性組件包括一端固接在所述拱形部分底面的彈簧(2)，所述彈簧(2)的另一端固接在彈簧支撐架(18)的一端，所述彈簧支撐架(18)的另一端固接在所述底板(17)上。

3.如權利要求1所述基于雙穩態振動的公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述增速器(14)固接在支架B(20)上，所述支架B(20)固接在底板(17)上。

4.如權利要求1所述基于雙穩態振動的公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述發電組件包括與所述增速器(14)輸出軸(8)連接齒輪C(12)，所述齒輪C(12)嚙合齒輪D(13)，所述齒輪D(13)連接發電機(15)的輸入軸(9)。

5.如權利要求1所述基于雙穩態振動的公路減速帶發電裝置，其特征在于，所述屈曲梁(16)的材質為彈性納米復合材料。