[發明專利]車用催化劑涂層均勻性檢測方法及裝置

在審

• 申請號: 201811632325.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN109632838A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 常躍進;劉洋;紀民
• 申請（專利權）人: 上海歌地催化劑有限公司
• 主分類號: G01N23/02
• 分類號: G01N23/02
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

一種車用催化劑涂層均勻性檢測方法及裝置，以放射源作為信號源，以待測樣品勻速經過信號源的同時檢測透過待測樣品后的輻射信號，經過分析后得到涂層的均勻性及涂敷位置的檢測。本發明用于檢測催化劑上涂層的均勻性及涂覆位置，該方法通過放射源發射射線，穿過置于樣品支架上的載體或催化劑，樣品支架在驅動馬達的驅動下勻速通過放射源，上端傳感器接收射線信號，通過分析傳感器接收到的放射源信號，檢測催化劑上涂層的均勻性及涂敷位置。本方法快速方便、檢測精度高，用于催化劑涂層的無損檢測，可實現在線采集，降低質量風險，并大大節約時間及成本。

技術領域

本發明涉及的是一種催化劑制造領域的技術，具體是一種車用催化劑涂層均勻性檢測方法及裝置。

背景技術

目前汽車尾氣催化劑多采用蜂窩結構陶瓷作為載體，在孔道內壁涂覆一層具有催化活性的涂層，汽車尾氣催化劑工作時，發動機排出的廢氣流經催化劑孔道，與涂覆在蜂窩陶瓷孔道內壁的催化劑接觸將有害氣體轉化為無害氣體排放到大氣中，因此催化劑涂層在孔道內壁涂覆質量控制對催化劑性能有著至關重要的影響，包括涂層的均勻性、牢固性。若催化劑涂層沿孔道方向均勻性不好，除會影響排放性能外，也會增加氣流在催化劑內的流動阻力，導致后處理系統背壓增加進而導致油耗增加。此外，為了提高催化劑性價比，在產品開發及方案設計時通常會采取分區涂敷的方式，即一個催化劑載體上涂覆兩種不同貴金屬含量的活性涂層。對于分區涂敷的載體，要求涂敷時前后區不能重疊，否則也會引起催化劑性能的下降和背壓的增加。生產過程中，為了確認催化劑涂層的均勻性及分區長度，通常采取破壞性檢測的方法，需要將催化劑解剖，來檢測涂層的均勻性及長度。這種破壞性檢測方法會大大增加生產成本，并使生產效率下降，因此開發一種能夠快速并且做到無損檢測催化劑的均勻性及涂敷長度的裝置顯得尤為重要。

發明內容

本發明針對現有技術無法適用于封閉式結構的涂層均勻性檢測的不足，提出一種車用催化劑涂層均勻性檢測方法及裝置，用于檢測催化劑上涂層的均勻性及涂覆位置，該方法通過放射源發射射線，穿過置于樣品支架上的載體或催化劑，樣品支架在驅動馬達的驅動下勻速通過放射源，上端傳感器接收射線信號，通過分析傳感器接收到的放射源信號，檢測催化劑上涂層的均勻性及涂敷位置。本方法快速方便、檢測精度高，用于催化劑涂層的無損檢測，可實現在線采集，降低質量風險，并大大節約時間及成本。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明涉及一種車用催化劑涂層均勻性檢測方法，以放射源作為信號源，以待測樣品勻速經過信號源的同時檢測透過待測樣品后的輻射信號，經過分析后得到涂層的均勻性及涂敷位置的檢測。

所述的放射源為X射線高壓一體源。

所述的信號源的強度為50-160KeV。

所述的透過待測樣品后的信號強度是指：采用探測器正對信號源，待測樣品的側面水平通過兩者之間并采集過程中的電壓信號。

所述的分析具體步驟包括：

步驟1：先對涂覆前的載體用儀器進行掃描，對零件擺放的角度和掃描方向做好標記；掃描結果記錄為背景；

步驟2：按生產要求對零件進行涂覆操作

步驟3：上述零件按1中標記的角度和方向再次進行掃描；

步驟4：步驟3的掃描結果扣除步驟1中的背景數值，結果參數明顯變化的地方即涂層區域變化點。或者對于涂覆的區域而言，電壓的變化情況可作為涂層均勻性的判別依據。

本發明涉及一種實現上述方法的系統，包括：傳送帶、對稱設置于輸送帶兩側的探測器和放射源以及活動設置于傳送帶上的樣品支架，其中：探測器的輸出端及放射源的控制端分別與控制模塊相連。

所述的控制模塊包括：操作終端與主電控柜，其中主電控柜與操作終端通過TCP/IP網絡協議連接。