[發(fā)明專利]行車安全智能提醒方法、裝置、智能方向盤和智能手環(huán)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811631917.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN109472253A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華人運(yùn)通控股有限公司
• 主分類號(hào): G06K9/00
• 分類號(hào): G06K9/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 蔣姍

本發(fā)明提供了一種行車安全智能提醒方法、裝置、智能方向盤和智能手環(huán)，涉及汽車的技術(shù)領(lǐng)域，包括：通過臉部識(shí)別設(shè)備獲取目標(biāo)駕駛員的第一狀態(tài)信息；通過語言監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取所述目標(biāo)駕駛員的第二狀態(tài)信息；通過體征監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取所述目標(biāo)駕駛員的第三狀態(tài)信息；根據(jù)所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息，確定所述目標(biāo)駕駛員的狀態(tài)信息；根據(jù)所述狀態(tài)信息，提醒所述目標(biāo)駕駛員注意行車安全，解決了單純依靠人臉識(shí)別來判斷駕駛員狀態(tài)，判斷準(zhǔn)確度不高的技術(shù)問題，達(dá)到綜合臉部識(shí)別、語音監(jiān)測(cè)和體征監(jiān)測(cè)判斷目標(biāo)駕駛員狀態(tài)信息，提高判斷準(zhǔn)確度的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種行車安全智能提醒方法、裝置、智能方向盤和智能手環(huán)。

背景技術(shù)

目前，汽車幾乎成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚瑯O大的方便了人們的日常出行，帶來了很大的生活便利。

但是，隨著汽車數(shù)量的越來越多，因?yàn)槠隈{駛、駕駛員互相斗氣等造成的車禍?zhǔn)鹿始皼_突也越來越多，為了防止駕駛員疲勞駕駛，往往是通過臉部識(shí)別來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，但是，由于人臉的面部表情比較復(fù)雜，單純的依靠人臉識(shí)別來判斷駕駛員的狀態(tài)，往往會(huì)存在判斷準(zhǔn)確度不高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種行車安全智能提醒方法、裝置、智能方向盤和智能手環(huán)，以緩解了單純的依靠人臉識(shí)別來判斷駕駛員的狀態(tài)，存在判斷準(zhǔn)確度不高的技術(shù)問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行車安全智能提醒方法，包括：

通過臉部識(shí)別設(shè)備獲取目標(biāo)駕駛員的第一狀態(tài)信息；

通過語言監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取所述目標(biāo)駕駛員的第二狀態(tài)信息；

通過體征監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取所述目標(biāo)駕駛員的第三狀態(tài)信息；

根據(jù)所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息，確定所述目標(biāo)駕駛員的狀態(tài)信息；

根據(jù)所述狀態(tài)信息，提醒所述目標(biāo)駕駛員注意行車安全。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述根據(jù)所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息，確定所述目標(biāo)駕駛員的狀態(tài)信息的步驟，包括：

判斷所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息是否為同一狀態(tài)信息；

如果是，確定所述狀態(tài)信息為所述第一狀態(tài)信息或者所述第二狀態(tài)信息或者所述第三狀態(tài)信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，在所述判斷所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息是否為同一狀態(tài)信息的步驟之后，所述方法還包括：

如果否，則確定所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息的可信度系數(shù)；

根據(jù)所述可信度系數(shù)，確定所述狀態(tài)信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，述根據(jù)所述可信度系數(shù)，確定所述狀態(tài)信息的步驟包括：

在確定所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息中存在相同的兩個(gè)狀態(tài)信息時(shí)，判斷所述相同的兩個(gè)狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的可信度系數(shù)之和，是否大于與所述相同的兩個(gè)狀態(tài)信息不同的狀態(tài)信息對(duì)應(yīng)的可信度系數(shù)；

如果是，判斷所述相同的兩個(gè)狀態(tài)信息的可信度系數(shù)之和是否大于預(yù)設(shè)可信度系數(shù)閾值；

如果是，確定所述相同的兩個(gè)狀態(tài)信息為所述目標(biāo)駕駛員的狀態(tài)信息。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，在所述判斷所述相同的兩個(gè)狀態(tài)信息的可信度系數(shù)之和是否大于預(yù)設(shè)可信度系數(shù)閾值的步驟之后，所述方法還包括：