[發(fā)明專利]一種汽車?yán)锍瘫碇鲃虞喣M咬合狀態(tài)實驗裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811630576.0 | 申請日： | 2018-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN111380564A | 公開（公告）日： | 2020-07-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 裴明山 | 申請（專利權(quán)）人： | 遷西縣齒輪廠 |
| 主分類號： | G01C25/00 | 分類號： | G01C25/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 064304 河北*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 里程表 主動 模擬 咬合 狀態(tài) 實驗 裝置 | ||
本申請公開了一種汽車?yán)锍瘫碇鲃虞喣M咬合狀態(tài)實驗裝置，包括底座、套筒、水平角度調(diào)節(jié)座、水平角度調(diào)節(jié)盤、垂直角度調(diào)節(jié)座和垂直角度調(diào)節(jié)盤，所述插銷孔上安裝著插銷，在所述上套筒的上表端安裝著所述水平角度調(diào)節(jié)座，所述水平角度調(diào)節(jié)座與所述上套筒之間通過螺絲連接，在所述水平角度調(diào)節(jié)座的上表面設(shè)置有若干連接桿，在所述連接桿上安裝著所述水平角度調(diào)節(jié)盤和垂直角度調(diào)節(jié)座，在所述垂直角度調(diào)節(jié)座上安裝著垂直角度調(diào)節(jié)盤，所述垂直角度調(diào)節(jié)座的另一側(cè)還安裝有咬合夾。本發(fā)明通過咬合夾和水平、垂直角度調(diào)節(jié)盤的合作，可以有效的模擬里程表主動輪之間相互咬合的不同情況，從而得出具體的數(shù)據(jù)，以借汽車?yán)锍瘫淼脑O(shè)計。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開一般涉及實驗裝置，具體涉及一種汽車?yán)锍瘫碇鲃虞喣M咬合狀態(tài)實驗裝置。
背景技術(shù)
車速里程表用以顯示車速和行駛里程，常用的有機械傳動磁鐵式和電傳動等型式。以機械傳動式為例，它一般由變速器軸通過齒輪及撓性軟軸驅(qū)動。車速表由永磁鐵（堅固在與撓性軸相連的傳動軸上)，帶有軸及指針的鋁罩，罩殼和堅固在車速里程表外殼上的刻度盤組成。鋁罩是碗形的，他與永磁鐵及罩殼間有一定得間隙，并能與軸及指針一起轉(zhuǎn)動。在不工作時，由于盤形彈簧的作用使鋁罩的指針位于刻度的零點。
當(dāng)永久磁鐵旋轉(zhuǎn)時，其磁力線在鋁罩上引起渦流，也產(chǎn)生一個磁場。永久磁鐵的磁場與鋁罩的磁場相互作用而產(chǎn)生力矩，這使鋁罩克服盤形彈簧彈力轉(zhuǎn)動，指針被鋁罩呆著轉(zhuǎn)動一個與傳動軸轉(zhuǎn)速大小成比例的角度，便可在刻度盤上讀出車速的數(shù)值。
里程表是由蝸輪蝸桿機構(gòu)和計數(shù)輪組成。蝸輪蝸桿和傳動軸具有一定的傳動比。在汽車行駛時，撓性軟軸驅(qū)動車速表的小軸，經(jīng)多對蝸輪蝸桿傳到里程表的第一計數(shù)輪，第一計數(shù)輪把傳動逐級傳到其余的計數(shù)輪，表示出汽車的行駛里程。
然而，在現(xiàn)有的大多數(shù)有關(guān)汽車的實驗裝置中，對于里程表主動輪模擬咬合狀態(tài)的實驗裝置尚還設(shè)有。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種汽車?yán)锍瘫碇鲃虞喣M咬合狀態(tài)實驗裝置。
根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案， 一種汽車?yán)锍瘫碇鲃虞喣M咬合狀態(tài)實驗裝置，包括底座、套筒、水平角度調(diào)節(jié)座、水平角度調(diào)節(jié)盤、垂直角度調(diào)節(jié)座和垂直角度調(diào)節(jié)盤，所述套筒分成上套筒和下套筒兩部分，所述下套筒通過螺絲安裝在所述底座上，所述上套筒和下套筒之間采用滑動的方式連接，在所述上套筒內(nèi)部設(shè)有滑軌，在所述上套筒的外表面處還設(shè)有若干等距的插銷孔，所述插銷孔上安裝著插銷，在所述上套筒的上表端安裝著所述水平角度調(diào)節(jié)座，所述水平角度調(diào)節(jié)座與所述上套筒之間通過螺絲連接，在所述水平角度調(diào)節(jié)座的上表面設(shè)置有若干連接桿，在所述連接桿上安裝著所述水平角度調(diào)節(jié)盤和垂直角度調(diào)節(jié)座，在所述垂直角度調(diào)節(jié)座上安裝著垂直角度調(diào)節(jié)盤，所述垂直角度調(diào)節(jié)座的另一側(cè)還安裝有咬合夾。
本發(fā)明中，所述底座上還設(shè)有固定孔，通過螺絲穿過固定孔固定在地面上。
本發(fā)明中，所述下套筒上設(shè)有與上套筒內(nèi)部導(dǎo)軌相適應(yīng)的滑槽。
本發(fā)明中，所述水平角度調(diào)節(jié)座和垂直角度調(diào)節(jié)座的側(cè)面設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。
本發(fā)明中，所述水平角度調(diào)節(jié)盤和垂直角度調(diào)節(jié)盤上均設(shè)有微調(diào)齒輪。
本發(fā)明中，所述咬合夾上設(shè)有夾齒。
本發(fā)明中，所述咬合夾的連接端上還連接著電子讀數(shù)器。
綜上所述，本申請的上述技術(shù)方案通過咬合夾和水平、垂直角度調(diào)節(jié)盤的合作，可以有效的模擬里程表主動輪之間相互咬合的不同情況，從而得出具體的數(shù)據(jù)，以借汽車?yán)锍瘫淼脑O(shè)計。
附圖說明
通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
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