[發(fā)明專利]駐車鎖止系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811628145.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN111379854B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍輝;張仁;高華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

1.一種駐車鎖止系統(tǒng)，其包括駐車齒輪、駐車執(zhí)行器和駐車驅(qū)動(dòng)模塊，其中，

所述駐車齒輪和所述駐車執(zhí)行器安裝在車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體的內(nèi)腔，所述駐車齒輪與車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；

所述駐車驅(qū)動(dòng)模塊包括駐車驅(qū)動(dòng)單元，所述駐車驅(qū)動(dòng)單元輸出旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)軸線與所述驅(qū)動(dòng)軸相垂直；

所述駐車執(zhí)行器將所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力從而鎖止或釋放所述駐車齒輪，

所述駐車執(zhí)行器包括棘爪、絲桿和止擋件，所述棘爪能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體并被加載預(yù)緊力地抵靠到所述止擋件，

所述絲桿與所述駐車驅(qū)動(dòng)單元的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，所述止擋件隨所述絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而沿所述絲桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，

所述止擋件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)從而鎖止或釋放所述駐車齒輪，

所述駐車執(zhí)行器還包括托架，所述托架安裝在所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體的軸向端部的內(nèi)壁并與所述內(nèi)壁形成軸向間隔，所述棘爪能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述托架并在軸向上位于所述間隔中，

所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第一電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體為所述第一電機(jī)的殼體，

所述電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括高轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器，在所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向上，所述駐車齒輪位于所述高轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器和所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子和/或定子之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車鎖止系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車驅(qū)動(dòng)模塊安裝在所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車鎖止系統(tǒng)，所述駐車齒輪的組成材料包括鋼。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車鎖止系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車驅(qū)動(dòng)單元包括第二電機(jī)，所述駐車驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)力由所述第二電機(jī)提供。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車鎖止系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車驅(qū)動(dòng)模塊還包括駐車控制器信號(hào)接頭，所述駐車控制器信號(hào)接頭與所述駐車驅(qū)動(dòng)單元直接相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車鎖止系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車驅(qū)動(dòng)模塊與所述車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體能拆卸地連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車鎖止系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車驅(qū)動(dòng)模塊具有多個(gè)供選擇的相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體的不同安裝角度，使得所述駐車控制器信號(hào)接頭相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)殼體的朝向能被調(diào)整。