[發明專利]一種汽車葉子板制造方法及制造模具

在審

• 申請號: 201811626787.7
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN111375703A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 李文雄
• 申請（專利權）人: 億升汽配模具（昆山）有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車葉子板制造方法及制造模具，包括一下步驟：a準備產品用料板；d利用模具的抽型面將所述產品用料板壓制產型，其中所述抽型面包括位于最外圈的壓邊圈區、成品面區,所述成品面區與壓邊圈區之間的工藝面區，其特制在與所述成品面區設有雙抽型面。本發明創造了在一套模具中可同時生產處兩件相同的產品，該模具不僅能減去對鐵分割這一步驟，而且大大提交了工作效率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造技術領域，具體為一種汽車葉子板制造方法及制造模具。

背景技術

葉子板也叫翼子板，是汽車的構成部件，一般安裝在在車輪的車身外面；其作用是根據流體力學，通過葉子板風口減小風阻系數，讓車行駛更加平穩，現有的葉子板彎邊生產工藝比較復雜，需要多道工藝。比如一種葉子板經過成型，剪邊后需要彎邊，整型等工序，有的葉子板比較復雜，模具機構不允許一套模具生產出來，就需要兩套模具支撐工藝的完成。

發明內容

本發明正是針對以上問題，提供一種汽車葉子板制造方法及制造模具。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車葉子板制造方法及制造模具，包括一下步驟：a準備產品用料板；d利用模具的抽型面將所述產品用料板壓制產型，其中所述抽型面包括位于最外圈的壓邊圈區、成品面區,所述成品面區與壓邊圈區之間的工藝面區，其特制在與所述成品面區設有雙抽型面。

進一步的，所述兩個成品面的之間夾設形成一個工藝輔助面，輔助面的寬度為80mm左右。

本發明創造了在一套模具中可同時生產處兩件相同的產品，該模具不僅能減去對鐵分割這一步驟，而且大大提交了工作效率。

具體實施方式

下面對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

一種汽車葉子板制造方法及制造模具，包括一下步驟：a準備產品用料板；d利用模具的抽型面將所述產品用料板壓制產型，其中所述抽型面包括位于最外圈的壓邊圈區、成品面區,所述成品面區與壓邊圈區之間的工藝面區，其特制在與所述成品面區設有雙抽型面。

進一步的，所述兩個成品面的之間夾設形成一個工藝輔助面，輔助面的寬度為80mm左右。

本發明創造了在一套模具中可同時生產處兩件相同的產品，該模具不僅能減去對鐵分割這一步驟，而且大大提交了工作效率。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。