[發明專利]油罐自結構內襯

在審

• 申請號: 201811626595.6
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109625667A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 嚴俊鵬;劉坐鎮;錢建華;陳建輝;黃銳;付建輝
• 申請（專利權）人: 華東理工大學華昌聚合物有限公司
• 主分類號: B65D90/04
• 分類號: B65D90/04;B65D90/50
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李小波;劉芳

本發明提供一種油罐自結構內襯，包括：內襯外層、內襯中間層、內襯內層和加強筋；所述內襯外層、所述內襯中間層和所述內襯內層依次設置在油罐本體內且固定連接成一體，所述加強筋沿著所述油罐自結構內襯的周向延伸，且多個所述加強筋沿著所述油管自結構內襯的軸向間隔排布。本發明提供一種油罐自結構內襯，無需更換油罐即可實現對油罐的改造，程序簡化，成本降低。

技術領域

本發明涉及加油站儲油罐技術領域，尤其涉及一種油罐自結構內襯。

背景技術

目前加油站使用的油罐普遍為單層鋼制臥式埋地油罐，油罐埋設于地下常年受到地下潮氣侵蝕，使用多年的鋼制油罐容易產生腐蝕，甚至引起泄露，造成土壤和地下水污染。雙層儲油罐是指由內層罐和將內層罐完全密封的外層罐構成的儲罐，內層罐和外層罐之間具有間隙空間，用于安裝泄露監測系統。雙層儲油罐相對于傳統的單層鋼制油罐在耐腐蝕和防滲漏方面具有明顯優勢，是解決加油站油品滲漏、保護地下水安全的最佳途徑。

從降低成本的角度考慮，一般將正在使用的單層鋼制油罐內制作防滲漏內襯。現有技術中，常見的油罐的防滲漏內襯的制作方式為共結構模式，具體為以原本的單層鋼制油罐的鋼板作為模具，使用壓花鋁板中間層，或者3D中空玻璃纖維織物作為內襯結構。

上述現有技術中由于油罐采用共結構模式制作內襯結構時，要求單層鋼制油罐的鋼板厚度大于等于3.5毫米，但是加油站的單層鋼制油罐在長時間使用后，厚度會變薄，無法滿足該厚度標準，此時，只能更換新的油罐，大大提高了油罐改造的成本。

發明內容

本發明提供一種油罐自結構內襯，無需更換油罐，程序簡化，成本降低。

本發明提供一種油罐自結構內襯，包括：內襯外層、內襯中間層、內襯內層和加強筋；

所述內襯外層、所述內襯中間層和所述內襯內層依次設置在油罐本體內且固定連接成一體，所述加強筋沿著所述油罐自結構內襯的周向延伸，且多個所述加強筋沿著所述油管自結構內襯的軸向間隔排布。

本發明提供的油罐自結構內襯，包括內襯外層、內襯內層和設置在兩者之間的內襯中間層，三者形成整體自結構，可在不更換原油罐的情況下實現對單層油罐的改造，且適用于使用較長時間后變薄的油罐改造，可有效應對油罐本體上的載荷，大大簡化了制作工序和改造成本。進一步地，通過加強筋的設置，可在內襯外層和內襯內層不需太厚的情況下保障載荷的需求。

如上所述的油罐自結構內襯，所述加強筋固定在所述內襯外層的內壁上，所述內襯內層固定在所述加強筋內側；

所述加強筋為中空結構，并與所述內襯外層的內壁形成中空腔，所述中空腔與所述內襯中間層連通。

如上所述的油罐自結構內襯，各個所述加強筋上分別開設有貫穿孔，所述貫穿孔用于連通所述中空腔和所述內襯中間層。

如上所述的油罐自結構內襯，各個所述加強筋上開設的所述貫穿孔的個數為多個，多個所述貫穿孔之間沿著所述油罐自結構內襯的周向間隔排布。

如上所述的油罐自結構內襯，所述貫穿孔被配置為在所述內襯中間層的形成過程中用鋼絲堵住。

如上所述的油罐自結構內襯，還包括：導入槽；

所述導入槽用于連通所述中空腔和所述內襯中間層

如上所述的油罐自結構內襯，所述加強筋固定在所述內襯內層的內壁上。

如上所述的油罐自結構內襯，所述加強筋為環狀結構，所述加強筋的橫截面為梯形。

如上所述的油罐自結構內襯，還包括：泄漏監測儀；

所述泄漏監測儀與所述內襯中間層相連通。