[發明專利]一種直連式混合動力驅動系統專用雙向糾纏同步離合器

在審

• 申請號: 201811626237.5
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109501582A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 樊朝暉
• 申請（專利權）人: 樊朝暉
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/387
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

本發明公開了一種直連式混合動力驅動系統專用雙向糾纏同步離合器，包括外殼、中軸、左軸、右軸、同步卡接器和電磁閥，中軸設在外殼內的中部，左、右軸分別設在中軸的左右兩側，且三者共軸；左、右軸分別通過對應的側軸支撐軸承與外殼的左右兩側殼壁連接，左、右軸的內側端分別通過反（正）向單向器或正（反）向單向器與中軸的左右兩端連接；同步卡接器可軸向移動地設在中軸上或左軸和右軸上，且與中軸，或與左軸和右軸同步轉動，電磁閥控制同步卡接器的左右橫移。本發明結構簡單，成本低廉，性能可靠，維護便捷，通過本發明的串聯，可使直連式混合動力驅動系統以一機多用的方式實現三體混合動力輸出，提高節油率降低廢氣排放量。

技術領域

本發明屬于汽車離合器技術領域，涉及一種雙向離合器，具體涉及一種直連式混合動力驅動系統專用雙向糾纏同步離合器。

背景技術

現如今，作為新能源汽車的典型代表——混合動力汽車，已經被廣大消費者所熟知，并且隨著混合動力技術的快速發展，市面上混合動力汽車的保有量也日益增大。混合動力汽車之所以能夠安全順暢地運行，關鍵就是其內部所含有的混合動力驅動系統以及一整套與該系統相匹配的混合動力控制策略，通過系統與策略的完美配合，使得混合動力汽車能夠輕松地在純電、油電混合和純油的模式中來回切換。

直連式混合動力驅動系統是目前較為先進的一種混合動力驅動系統，其主要結構為將燃油發動機的輸出軸與驅動電機的輸出軸通過雙向離合器連成一直線，以一機多用的方式實現三體混合動力輸出，具有結構簡單、維護簡便、成本低廉、可靠性高、節油率高的特點。但是現有的雙向離合器，如日本汽車廠商所采用的行星齒輪組離合器，其結構比較復雜，所包含的齒輪較多，這也導致了采購或生產成本較大，可靠性也相對較低，因此無法滿足新型的直連式混合動力驅動系統的運行需求。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種直連式混合動力驅動系統專用雙向糾纏同步離合器，以滿足新型的直連式混合動力驅動系統的運行需求。

為達到上述技術目的及效果，本發明通過以下技術方案實現：

一種直連式混合動力驅動系統專用雙向糾纏同步離合器，包括一個外殼，所述外殼的內部設置有一根中軸、一根左軸和一根右軸，所述中軸水平設置在所述外殼內的中部，所述左軸和所述右軸分別水平設置在所述中軸的左右兩側，且所述左軸和所述右軸分別與所述中軸共軸；所述左軸和所述右軸分別通過對應的側軸支撐軸承與所述外殼的左右兩側殼壁連接，所述左軸的外側端露出于所述外殼的左側壁之外或與所述外殼的左側壁齊平，所述右軸的外側端露出于所述外殼的右側壁之外或與所述外殼的右側壁齊平，所述左軸和所述右軸的內側端分別通過反（正）向單向器或正（反）向單向器與所述中軸的左右兩端連接；在所述中軸上，或在所述左軸和所述右軸上設置有用于實現所述中軸與所述左軸或所述右軸交替同步旋轉的同步卡接器，所述同步卡接器可軸向移動地套設在所述中軸，或所述左軸和所述右軸上，且與所述中軸，或與所述左軸和所述右軸同步轉動，所述同步卡接器的左右橫向移動受設置在所述外殼內部的電磁閥的控制。

進一步的，所述電磁閥與直連式混合動力驅動系統中的綜合控制器電連接，受所述綜合控制器控制。