[發明專利]一種橋梁震動檢測裝置

在審

• 申請號: 201811625686.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109579970A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 李捷;井浩;蒲廣寧;韓馨;梁浚偉;包彥章;蔡婷霞;王榮;焦鳳華;王占銀;王國建
• 申請（專利權）人: 青海交通職業技術學院
• 主分類號: G01H1/00
• 分類號: G01H1/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種橋梁震動檢測裝置，包括電池、震動傳感器、電阻、第一電容、第二電容、第一三極管、第二三極管、控制芯片和電壓表，與現有技術相比，本發明僅僅采用數個電子元器件構成，其成品的體積小，便于攜帶，檢測時，僅需要將本發明的裝置放置于橋梁上判斷指針變化即可判斷橋梁的震動情況，判斷使用方便，具有推廣應用的價值。

技術領域

本發明涉及一種橋梁安全檢測輔助裝置，尤其涉及一種橋梁震動檢測裝置。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等?，F有技術中，對于橋梁的安檢一般只檢查裂紋等，但橋梁較長的情況下，震動較大，需要判斷橋梁的震動強度是否過強，從而判斷橋梁的承載能力等，現有技術判斷震動強度不夠方便，因此，存在改進空間。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種橋梁震動檢測裝置。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

本發明包括電池、震動傳感器、電阻、第一電容、第二電容、第一三極管、第二三極管、控制芯片和電壓表，所述電池的正極同時與電壓表的正極、控制芯片的第六引腳、第一三極管的集電極和震動傳感器的第一端連接，電池的負極同時與第二三極管的發射極、控制芯片的第三引腳、第二電容的第一端、第一電容的第一端和電阻的第一端連接，電阻的第二端同時與震動傳感器的第二端和第一三極管的基極連接，第一三極管的發射極同時與第一電容的第二端和控制芯片的第一引腳連接，控制芯片的第二引腳與第二電容的第二端連接，控制芯片的第四引腳與第二三極管的基極連接，第二三極管的集電極與電壓表的第二端連接。

本發明的有益效果在于：

本發明是一種橋梁震動檢測裝置，與現有技術相比，本發明僅僅采用數個電子元器件構成，其成品的體積小，便于攜帶，檢測時，僅需要將本發明的裝置放置于橋梁上判斷指針變化即可判斷橋梁的震動情況，判斷使用方便，具有推廣應用的價值。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖1所示：本發明包括電池E、震動傳感器S、電阻R、第一電容C1、第二電容C2、第一三極管VT1、第二三極管VT2、控制芯片IC和電壓表V，所述電池的正極同時與電壓表的正極、控制芯片的第六引腳、第一三極管的集電極和震動傳感器的第一端連接，電池的負極同時與第二三極管的發射極、控制芯片的第三引腳、第二電容的第一端、第一電容的第一端和電阻的第一端連接，電阻的第二端同時與震動傳感器的第二端和第一三極管的基極連接，第一三極管的發射極同時與第一電容的第二端和控制芯片的第一引腳連接，控制芯片的第二引腳與第二電容的第二端連接，控制芯片的第四引腳與第二三極管的基極連接，第二三極管的集電極與電壓表的第二端連接。

本發明電路采用了振動傳感器件，放置于橋梁上，車輛在橋梁上經過時會震動，振動傳感器會有信號送到第一三極管VT1的基極，經第一三極管VT1放大后將放大的信號加到控制芯片IC的第一引腳，經控制芯片IC處理后由第四引腳輸出，經第二三極管VT2去驅動電壓表顯示電壓，當震動程度越大，輸出電壓越大，觀察電壓表的變化而判斷橋梁的震動程度。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。