[發明專利]一種汽車鉸鏈減震緩沖結構裝置

在審

• 申請號: 201811624700.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109707256A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 鄭鴻雁
• 申請（專利權）人: 安徽愛德夏汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05D11/00
• 分類號: E05D11/00;E05D5/02;E05F5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車鉸鏈減震緩沖結構裝置，涉及汽車零配件領域。本發明中：第一固定安裝框板的第一內側腔內固定連接有第一固定基塊；第一固定基塊上固定連接有第一減震安裝板；第一固定安裝框板的第一內側腔內活動裝設有第一活動連板；第一活動連板的一側固定連接有鉸鏈內連桿；鉸鏈內連桿活動穿過第一固定卡板、第二內側腔。本發明通過在第一內側腔內設置帶有硅膠凸起的第一活動連板，并通過第一減震安裝板進行內側緩沖配合，第一定向連桿保證了第一活動連板/硅膠凸起的緩沖定向穩定性；通過第一內側調節彈簧、第二內側調節彈簧進行雙層沖擊勢能緩沖，并在端口外側設置相配合的邊側緩沖墊，有效的降低車門大力開閉時對鉸鏈的沖擊。

技術領域

本發明涉及汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車鉸鏈減震緩沖結構裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。

汽車車門作為汽車中極為重要的組成部分，在車門的使用過程中，人們往往會用較大力量進行開閉，這樣極易對車門與車體之間的鉸鏈機構造成沖擊損傷，如何有效的降低車門大力開閉時對鉸鏈的沖擊，成為需要解決的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車鉸鏈減震緩沖結構裝置，從而有效的降低車門大力開閉時對鉸鏈的沖擊。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明提供一種汽車鉸鏈減震緩沖結構裝置，包括位于車門框體內的第一固定安裝框板；第一固定安裝框板內固定設有第一固定卡板；第一固定安裝框板內設有位于第一固定卡板一側的第一內側腔；第一固定安裝框板內設有位于第一固定卡板另一側的第二內側腔。

第一固定安裝框板的第一內側腔內固定連接有第一固定基塊；第一固定基塊上固定連接有第一減震安裝板；第一固定安裝框板的第一內側腔內活動裝設有第一活動連板；第一活動連板的一側固定連接有鉸鏈內連桿；鉸鏈內連桿活動穿過第一固定卡板、第二內側腔；鉸鏈內連桿的端側固定連接有位于第一固定安裝框板外側的鉸鏈外端板。

作為本發明的一種優選技術方案，鉸鏈內連桿上套設有第一內側調節彈簧；第一內側調節彈簧位于第一活動連板與第一固定卡板。

作為本發明的一種優選技術方案，鉸鏈內連桿上套設有第二內側調節彈簧；第二內側調節彈簧位于第一固定卡板與第一固定安裝框板的開口端板之間。

作為本發明的一種優選技術方案，第一減震安裝板的兩側固定連接有第一加固連板；第一活動連板上設有若干均勻分布的硅膠凸起；第一活動連板上固定連接有一對位于硅膠凸起兩側的第一定向連桿；第一定向連桿活動穿過第一加固連板。

作為本發明的一種優選技術方案，第一固定安裝框板的開口端外側固定設有第一邊側緩沖墊；鉸鏈外端板上固定設有與第一邊側緩沖墊相配合的第二邊側緩沖墊。

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：

本發明將鉸鏈內連桿裝設在第一固定安裝框板上，通過在第一內側腔內設置帶有硅膠凸起的第一活動連板，并通過第一減震安裝板進行內側緩沖配合，通過一對第一定向連桿保證了第一活動連板/硅膠凸起的緩沖定向穩定性；通過第一內側調節彈簧、第二內側調節彈簧進行雙層沖擊勢能緩沖，并在端口外側設置相配合的第一邊側緩沖墊、第二邊側緩沖墊，有效的降低車門大力開閉時對鉸鏈的沖擊。

附圖說明

圖1為本發明的整體裝置結構示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大的結構示意圖；