[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的離合器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811622600.6
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN110005729B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 水野欣哉;辰巳昌吾;山本敏弘;谷口功一
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16D43/08
• 分類號: F16D43/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機的離合器裝置，在多板離合器機構(gòu)的離合器外部內(nèi)容納離心離合器機構(gòu)的基礎(chǔ)上，能夠不依賴于離心配重的大小地設(shè)定切換多板離合器機構(gòu)的連接狀態(tài)以及斷開狀態(tài)的時間點。離心離合器機構(gòu)11具有：離心離合器外部(25)，其與多板離合器機構(gòu)(10)的離合器外部(12)分體形成且容納在離合器外部(12)內(nèi)；多個離心配重(26)，其保持在離心離合器外部(25)的內(nèi)側(cè)；可動夾持部件(27)，其為了根據(jù)所述離心配重(26)向沿著離心離合器外部(25)的半徑方向的外側(cè)移動來切換向多板離合器機構(gòu)(10)的按壓力的輸入以及輸入解除，而沿軸向移動；減速比與曲軸(6)以及離合器外部(12)之間的第一動力傳遞機構(gòu)(30)不同的第二動力傳遞機構(gòu)(31)設(shè)在曲軸(6)以及離心離合器外部(25)之間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機的離合器裝置，其包括多板離合器機構(gòu)和離心離合器機構(gòu)，所述多板離合器機構(gòu)具有：離合器外部，其一體地具有與旋轉(zhuǎn)軸同軸的圓筒部以及將該圓筒部的一端部關(guān)閉的端壁部而形成為有底圓筒狀，并且相對旋轉(zhuǎn)自如地支承于所述旋轉(zhuǎn)軸，以輸入來自曲軸的旋轉(zhuǎn)動力；離合器內(nèi)部，其配置于該離合器外部的半徑方向內(nèi)側(cè)且無法相對旋轉(zhuǎn)地與所述旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合；多張第一離合器板，其可軸向相對移動且無法相對旋轉(zhuǎn)地與所述離合器外部連結(jié)；多張第二離合器板，其可軸向相對移動且無法相對旋轉(zhuǎn)地與所述離合器內(nèi)部連結(jié)；所述多板離合器機構(gòu)能夠切換連接狀態(tài)以及斷開狀態(tài)，所述連接狀態(tài)與用于在所述第一離合器板以及所述第二離合器板之間使摩擦傳遞產(chǎn)生的按壓力的輸入對應(yīng)，所述斷開狀態(tài)與所述按壓力的輸入解除對應(yīng)；所述離心離合器機構(gòu)能夠根據(jù)從所述曲軸傳遞的旋轉(zhuǎn)動力的轉(zhuǎn)數(shù)來切換向所述多板離合器機構(gòu)的按壓力的輸入以及輸入解除。

背景技術(shù)

在專利文獻1中已知一種離合器裝置，其在多板離合器機構(gòu)的離合器外部內(nèi)，配置有利用形成于該離合器外部的內(nèi)表面的槽部引導(dǎo)的離心配重，且離合器外部被多板離合器機構(gòu)以及離心離合器外部機構(gòu)共用化。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017-62048號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而在上述專利文獻1中公開的離合器裝置中，在要變更對多板離合器機構(gòu)的連接狀態(tài)以及斷開狀態(tài)進行切換的曲軸的轉(zhuǎn)數(shù)時，需要使離心離合器所具備的離心配重的大小變化，特別是，在要以較低的轉(zhuǎn)數(shù)將多板離合器機構(gòu)設(shè)為連接狀態(tài)時，需要使離心配重變大，因此在多板離合器機構(gòu)以及離心離合器外部機構(gòu)中共通的離合器外部大型化，從而使離合器裝置大型化。

本發(fā)明是鑒于相關(guān)情況所作出的發(fā)明，其目的在于，提供一種內(nèi)燃機的離合器裝置，其在多板離合器機構(gòu)的離合器外部內(nèi)容納離心離合器機構(gòu)的基礎(chǔ)上，能夠不依賴于離心配重的大小地設(shè)定切換多板離合器機構(gòu)的連接狀態(tài)以及斷開狀態(tài)的時間點。

用于解決問題的方案