[發明專利]一種微機伺服控制橋梁伸縮縫性能試驗裝置

在審

• 申請號: 201811622597.8
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109459380A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 王偉;宗長洪;褚麗華;唐飛;唐興泉;孫小男;楊開川
• 申請（專利權）人: 山東路達試驗儀器有限公司
• 主分類號: G01N19/00
• 分類號: G01N19/00;G01N3/12
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 張清東

本發明公開了一種微機伺服控制橋梁伸縮縫性能試驗裝置，本發明包括基座和設置在基座上的第一活動梁與第二活動梁，所述的第一活動梁與基座之間設置有用于驅動第一活動梁沿基座的寬度方向移動的第一驅動裝置，所述的第二活動梁與基座之間設置有用于驅動第二活動梁沿基座的長度方向移動的第二驅動裝置和用于驅動第二活動梁沿基座的長度方向移動的第三驅動裝置，第一活動梁和第二活動梁的上側還設置有摩擦試驗裝置和壓力試驗裝置。本發明能夠對橋梁伸縮縫進性全面的性能檢測，而且便于操作，能夠保證橋梁伸縮縫性能檢測數據的準確性。

技術領域

本發明涉及試驗器材技術領域，具體涉及一種微機伺服控制橋梁伸縮縫性能試驗裝置。

背景技術

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置的連接件，橋梁伸縮縫的作用是用于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。對于質量不過關的橋梁伸縮縫，如果應用到了實際的道路橋梁建設中，后期在未達到使用年限的過程中，橋梁伸縮縫出現斷裂會造成巨大的損失，還會對過往車輛行人造成生命威脅。因此對橋梁伸縮縫的性能測試異常重要，而且橋梁伸縮縫的性能測試存在相關行業標準，但是行業標準中的測試工具相對簡陋，既會造成測試過程較為麻煩，不易操作，還會造成測試數據的不準確。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種便于測試的微機伺服控制橋梁伸縮縫性能試驗裝置。

為了解決上述問題，本發明包括基座和設置在基座上的第一活動梁與第二活動梁，所述的第一活動梁與基座之間設置有用于驅動第一活動梁沿基座的寬度方向移動的第一驅動裝置，所述的第二活動梁與基座之間設置有用于驅動第二活動梁沿基座的長度方向移動的第二驅動裝置和用于驅動第二活動梁沿基座的長度方向移動的第三驅動裝置，第一活動梁和第二活動梁的上側還設置有摩擦試驗裝置和壓力試驗裝置。

作為優化，本發明所述的基座上固定設置有龍門架，所述的摩擦試驗裝置和壓力試驗裝置均設置在龍門架上，所述的摩擦試驗裝置包括設置在龍門架上其中一個側立桿的第四油缸，第四油缸的長度方向平行于基座的寬度方向，第四油缸的活塞桿上設置有施力傳感器，所述的壓力試驗裝置包括設置在龍門架頂部的第五油缸，所述的第五油缸的伸縮桿上也設置有施力傳感器。

作為優化，本發明所述的第四油缸與龍門架之間設置有用于驅動第四油缸上下移動的升降驅動組件，所述的第四油缸與龍門架滑動連接，所述的驅動組件包括轉動設置在龍門架的側立桿內的第一絲桿，第四油缸通過第一連接絲母與第一絲桿連接，第一絲桿的一端連接有第一動力元件。

作為優化，本發明所述的第五油缸與龍門架之間設置有橫向驅動組件，所述的第五油缸通過連接座滑動設置在龍門架的橫梁上，所述的橫向驅動組件包括轉動設置在龍門架的橫梁上的第二絲桿，所述的連接座通過第二連接絲母與第二絲桿連接，第二絲桿的一端連接有第二動力元件。

作為優化，本發明所述的連接座的上端鉸接有角度調節板，所述的第五油缸穿過角度調節板，且與角度調節板固定連接，角度調節板的兩側均通過螺紋連接有支撐螺栓，連接座內設置有支撐板，所述的支撐板位于角度調節板的下側，所述的支撐螺栓的尾部與支撐板接觸。

作為優化，本發明所述的第一驅動裝置設置在第一活動梁的遠離第二活動梁的一側，所述的第一驅動裝置包括第一油缸，所述的第一油缸通過安裝座固定連接在基座上，第一油缸的活塞桿通過施力傳感器與第一活動梁鉸接。

作為優化，本發明所述的第二驅動裝置包括第二油缸，且第二油缸的長度方向沿基座的長度方向，第二油缸的活塞桿通過固定座連接在第二活動梁上，所述的第三驅動裝置包括第三油缸，所述的第三油缸固定設置在基座內，且第三油缸的長度方向沿基座的高度方向，第三油缸的活塞桿通過支撐板固定連接在第二活動梁上。