[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)牽引車(chē)的供電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811622366.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109703383B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周旭光;閆偉陽(yáng);楊勇;解明超;吳華斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市眾鼎科技服務(wù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D53/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D53/00;B60L50/53;B60L53/14
• 代理公司: 深圳眾鼎專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電動(dòng)牽引車(chē)的供電系統(tǒng)。在本發(fā)明中，通過(guò)在每個(gè)被運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置供電裝置，以及在電動(dòng)牽引車(chē)上設(shè)置用電裝置，使得至少一個(gè)被運(yùn)輸車(chē)上的供電裝置利用被運(yùn)輸車(chē)的電池電量為電動(dòng)牽引車(chē)上的用電裝置供電，用電裝置根據(jù)供電裝置提供的電量向電動(dòng)牽引車(chē)的電池充電，或者用電裝置根據(jù)供電裝置提供的電量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)牽引車(chē)的電機(jī)工作。本發(fā)明使用被運(yùn)輸車(chē)的電量為電動(dòng)牽引車(chē)供電，使得電動(dòng)牽引車(chē)的續(xù)航里程增加，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)牽引車(chē)的供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近幾年隨著汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，新車(chē)的道路運(yùn)輸成為汽車(chē)行業(yè)的重中之重。目前我國(guó)新車(chē)的道路運(yùn)輸主要依靠牽引車(chē)(牽引車(chē)頭及特殊的掛車(chē))完成，并且該牽引車(chē)主要為燃油型牽引車(chē)，然而雖然燃油型牽引車(chē)可實(shí)現(xiàn)新車(chē)運(yùn)輸，但是其油耗較高，且污染較嚴(yán)重。

為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)采用電動(dòng)牽引車(chē)替換燃油型牽引車(chē)。然而，雖然電動(dòng)牽引車(chē)污染小，但是電動(dòng)牽引車(chē)用電量高，如此使得牽引車(chē)能耗過(guò)高，續(xù)航不足，不能在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域上使用。

綜上所述，現(xiàn)有的電動(dòng)牽引車(chē)存在續(xù)航里程短、無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)牽引車(chē)的供電系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的電動(dòng)牽引車(chē)存在續(xù)航里程短、無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)牽引車(chē)的供電系統(tǒng)，用于向電動(dòng)牽引車(chē)供電，所述供電系統(tǒng)包括多個(gè)被運(yùn)輸車(chē)，每個(gè)所述被運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置有供電裝置，所述電動(dòng)牽引車(chē)上設(shè)置有用電裝置，至少一個(gè)被運(yùn)輸車(chē)上的供電裝置利用所述被運(yùn)輸車(chē)的電池電量為所述電動(dòng)牽引車(chē)上的用電裝置供電，所述用電裝置根據(jù)所述供電裝置提供的電量向所述電動(dòng)牽引車(chē)的電池充電，或者所述用電裝置根據(jù)所述供電裝置提供的電量驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)牽引車(chē)的電機(jī)工作。

在本發(fā)明中，通過(guò)在每個(gè)被運(yùn)輸車(chē)上設(shè)置供電裝置，以及在電動(dòng)牽引車(chē)上設(shè)置用電裝置，使得至少一個(gè)被運(yùn)輸車(chē)上的供電裝置利用被運(yùn)輸車(chē)的電池電量為電動(dòng)牽引車(chē)上的用電裝置供電，用電裝置根據(jù)供電裝置提供的電量向電動(dòng)牽引車(chē)的電池充電，或者用電裝置根據(jù)供電裝置提供的電量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)牽引車(chē)的電機(jī)工作。本發(fā)明使用被運(yùn)輸車(chē)的電量為電動(dòng)牽引車(chē)供電，使得電動(dòng)牽引車(chē)的續(xù)航里程增加，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例提供的一種新能源汽車(chē)的供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一種實(shí)施例提供的一種新能源汽車(chē)的供電系統(tǒng)的工作流程圖；

圖3是本發(fā)明一種實(shí)施例提供的一種新能源汽車(chē)的供電系統(tǒng)中用電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明一種實(shí)施例提供的一種新能源汽車(chē)的供電系統(tǒng)中供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明另一種實(shí)施例提供的一種新能源汽車(chē)的供電系統(tǒng)中供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明一種實(shí)施例提供的一種新能源汽車(chē)的供電系統(tǒng)中供電裝置的的電路圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

為了說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。