[發明專利]一種吊廂及索道系統

在審

• 申請號: 201811621996.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109664896A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 王志強;衣寶龍;華思隆
• 申請（專利權）人: 北京起重運輸機械設計研究院有限公司
• 主分類號: B61B12/00
• 分類號: B61B12/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本發明涉及索道吊廂領域，提供了一種吊廂及索道系統，包括：吊廂本體，吊廂本體的周側開設有通孔，通孔包括第一端口和第二端口，第一端口靠近吊廂本體內部的一側，第二端口遠離吊廂本體的內部的一側，且第二端口的面積大于第一端口的面積。本發明還公開一種包含本發明吊廂的索道系統。本發明在吊廂本體上開設有通孔，利用處于吊廂本體外側的第二端口直徑大于處于吊廂本體內側的第一端口直徑，氣流通過第二端口和第一端口時，由于節流膨脹效應，即高溫氣體由高壓側流向低壓側時，會在低壓側絕熱膨脹，從而降低氣體的溫度，降低吊廂本體內部的溫度，并能夠改善通風效果。

技術領域

本發明涉及索道吊廂領域，特別是涉及一種吊廂及索道系統。

背景技術

客運索道是山岳型旅游中重要的交通工具，我國在用索道數量逐年遞增，正朝著索道大國的方向發展。吊廂為索道承載人員的部件，為封閉式運載工具，由于其既能保護游客免受惡劣天氣的影響，又能增加游客的安全感，吊廂在索道的選型中占了較大的比重。

然而，在炎熱的夏季，封閉式的吊廂會造成吊廂內部炎熱，空氣憋悶，嚴重時甚至會造成游客中暑等現象，所帶來的影響不容忽視，對吊廂進行降溫，能提高吊廂的舒適性，帶來更好的旅游體驗，非常有商業和安全價值。

當前對吊廂的通風降溫措施多為普通的推拉式窗口，或者平開式窗口，共同的特點是開啟的空間較小。但這是基于安全性和符合規范的考慮，當開啟空間較大時，會存在游客從窗口探頭或跳出等隱患，并且對于索道中的雙線往復式索道和地面纜車，《客運索道監督檢驗和定期檢驗規則》(TSGS7001-2013)有明確規定，其車窗開啟的寬度不大于0.2m，這就造成現有吊廂的通風降溫效果非常差的問題。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種吊廂，解決現有技術在夏季時，吊廂由于窗口開啟空間小，導致的吊廂內部悶熱以及通風效果差的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供種吊廂，包括：吊廂本體，所述吊廂本體的周側開設有通孔，所述通孔包括第一端口和第二端口，所述第一端口靠近所述吊廂本體內部的一側，所述第二端口遠離所述吊廂本體的內部的一側，且所述第二端口的面積大于所述第一端口的面積。

其中，所述通孔為多個，并均勻分布于所述吊廂本體。

其中，所述通孔設置于所述吊廂本體運行方向的正面。

其中，所述通孔設置于所述吊廂本體的迎風側的側面，且所述第一端口遠離所述吊廂本體的迎風側，所述第二端口靠近所述吊廂本體的迎風側。

其中，在所述通孔的第一端口部位還設有第一風門。

其中，所述通孔的第二端口還設有擋雨板。

其中，所述吊廂本體還開設有通風孔洞。

其中，所述通風孔洞設于所述通孔相對于所述吊廂本體的對側面。

其中，還包括溫度監控裝置，所述溫度監控裝置安裝于所述吊廂本體的內部。

本發明還公開一種索道系統，包括本發明的吊廂。

(三)有益效果

本發明提供的一種吊廂及索道系統，在吊廂本體上開設有通孔，利用處于吊廂本體外側的第二端口直徑大于處于吊廂本體內側的第一端口直徑，氣流通過第二端口和第一端口時，由于節流膨脹效應，即高溫氣體由高壓側流向低壓側時，會在低壓側絕熱膨脹，從而降低氣體的溫度，降低吊廂本體內部的溫度，并能夠改善通風效果。

附圖說明

圖1為本發明一種吊廂的結構示意圖；

圖2為本發明通孔的結構示意圖。