[發(fā)明專利]一種抗拉強度1000MPa級冷軋復相鋼及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811621812.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109594020B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 邱木生;韓赟;張環(huán)宇;黃學啟;王勇圍;謝春乾;劉華賽;巫雪松;白雪;王海全;滕華湘;陳斌
• 申請（專利權）人: 首鋼集團有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/38;C22C38/22;C22C38/26;C22C38/28;C21D8/02
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

本發(fā)明提供了一種抗拉強度1000MPa級冷軋復相鋼及其制備方法。其中，復相鋼的化學成分按質量百分比為:C:0.07?0.13％，Si：0.2?0.4％，Mn:1.8?2.5％，Cr:0.2?0.6％，Mo:0.1?0.4％，P：≤0.02％，S：≤0.015％，Nb:0.02?0.06％，Ti:0.02?0.06％，余量為鐵和其他不可避免雜質元素。本發(fā)明的復相鋼在成分設計上采用低碳當量設計，具有良好的焊接性能，另外復合添加微量Nb、Ti微合金元素與C元素形成納米析出相使得晶粒細化，同時，彌散分布于所述復相鋼鐵素體基體中獲得足夠的析出強度，從而使得材料的屈服強度提高，獲得較好的折彎、擴孔性能，最終冷軋復相鋼成品抗拉強度1000MPa以上，屈服強度達到780MPa以上，屈強比0.8以上，斷后延伸率8％以上，擴孔率50％以上，符合在汽車鋼領域上應用要求。

技術領域

本發(fā)明屬于鋼材軋制技術領域，尤其涉及一種抗拉強度1000MPa級冷軋復相鋼及其制備方法。

背景技術

隨著汽車工業(yè)對于輕量化、安全性、低排放等的要求日益嚴苛，汽車新車型中先進高強鋼使用比例持續(xù)增加。在“超輕鋼車體—先進車概念”項目所設計的車身結構中，以抗拉強度為1000MPa的高強鋼所占的比例最大，占汽車車身重量的29％～30％左右。1000MPa以上高強鋼，除去常用的雙相鋼，還包括馬氏體鋼、復相鋼、第三代高強鋼等。

與雙相鋼不同，復相鋼屬于超高強鋼系列，其組織特點主要為以貝氏體和(或)鐵素體為基體，并且通常分布少量的馬氏體和殘余奧氏體組織，與同等抗拉強度雙相鋼相比，其屈服強度要高很多，同時具有較好的彎曲和擴孔性能，這種鋼具有較高的能量吸收能力和優(yōu)良的翻邊成形能力，被廣泛應用于汽車底盤懸掛件、B柱、保險杠、座椅滑軌等零件的生產(chǎn)，具有廣闊的市場前景。

申請?zhí)枮椤?00510030295.8”的中國專利公開了一種超高碳低合金復相鋼及其制造方法，涉及了一種超高碳低合金空冷珠光體/貝氏體復相鋼及其制造方法，其碳含量1.2-2.1％，此類鋼屬于過共析鋼，超高的碳含量顯著惡化其焊接性能，難以用于汽車鋼領域；

申請?zhí)枮椤?01210470414”公開了一種高強度復相鋼板及其制造方法，其微觀組織包括貝氏體和馬氏體，其化學成分質量百分比:C:0.07-0.13％,Si：0.2-0.4％，Mn:1.8-2.5％，Cr:0.2-0.6％，Mo:0.1-0.4％，P：≤0.02％，S：≤0.015％，Nb:0.02-0.06％，Ti:0.02-0.06％，余量為鐵和其他不可避免雜質元素。此專利涉及復相鋼板為熱軋鋼板，公開的專利產(chǎn)品雖強度達到1000MPa級別，但板厚在1.8mm以上，顯然無法滿足目前汽車車身輕量化的迫切要求，另外，此鋼種碳含量達到0.175-0.215％，過高的碳含量惡化焊接性能，也難以用于汽車鋼領域。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種抗拉強度1000MPa級冷軋復相鋼及其制備方法，以使復相鋼可運用在汽車鋼領域。

本發(fā)明通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：

一方面，本發(fā)明實施例提供了一種抗拉強度1000MPa級冷軋復相鋼，所述復相鋼的化學成分按質量百分比為:C:0.07-0.13％，Si：0.2-0.4％，Mn:1.8-2.5％，Cr:0.2-0.6％，Mo:0.1-0.4％，P：≤0.02％，S：≤0.015％，Nb:0.02-0.06％，Ti:0.02-0.06％，余量為鐵和其他不可避免雜質元素。

進一步地，所述復相鋼的金相顯微組織包括鐵素體、貝氏體及馬氏體。

進一步地，所述復相鋼的力學性能參數(shù)指標為：抗拉強度大于1000MPa，屈服強度大于780MPa，標距在80mm的延伸率大于8％。

另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種抗拉強度1000MPa級冷軋復相鋼的制備方法，所述方法包括：