[發(fā)明專利]車輛用地板片材、車輛的地板結構體和車輛的地板結構體的施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811620976.3
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN110079227A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設計）人: 中嶋久幸
• 申請（專利權）人: 阪東化學株式會社
• 主分類號: C09J7/24
• 分類號: C09J7/24;C08L21/00;C08L91/06;C08K3/22;C08K3/016;B61D17/10
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 王玉玲;李雪春

本發(fā)明的目的是提供能容易地進行鋪設作業(yè)、在需要剝離作業(yè)的情況下其剝離性優(yōu)異、并且使用性能和耐久性高的車輛用地板片材。本發(fā)明的鋪設在車輛的地板面上的車輛用地板片材具備：阻燃性橡膠制的地板片材主體，形成為長條片形；及丙烯酸系粘合劑制的粘著層，以50μm以上且小于500μm的厚度層疊在所述地板片材主體的背面?zhèn)取?yōu)選的是，所述地板片材主體由阻燃性橡膠組合物形成，所述阻燃性橡膠組合物含有橡膠成分和無機系阻燃劑，相對于100重量份的橡膠成分，含有50重量份以上且小于90重量份的無機系阻燃劑。優(yōu)選的是，所述無機系阻燃劑為氫氧化鋁和/或三氧化二銻。優(yōu)選的是，粘著層的粘著力為20N/25mm以上且小于100N/25mm。

本申請是2015年04月07日進入中國國家階段的、發(fā)明名稱為“車輛用地板片材、車輛的地板結構體和車輛的地板結構體的施工方法”、申請人為阪東化學株式會社的國家申請?zhí)枮?01380052376.0的專利申請的分案申請。

技術領域

本發(fā)明涉及一種車輛用地板片材、車輛的地板結構體和車輛的地板結構體的施工方法。

背景技術

作為車輛用地板片材，例如眾所周知的有在鐵路用車輛的地板面上鋪設的鐵路車輛用地板片材。通過粘合劑與車輛的地板面粘合來鋪設所述鐵路車輛用地板片材。在此，通常，鐵路車輛用地板片材的鋪設方法如下所述：首先在車輛的地板面和車輛用地板片材的背面分別噴涂溶劑系粘合劑，使所述粘合劑干燥一定程度后將車輛用地板片材與車輛的地板面粘貼在一起。

然而，在所述的鋪設方法中，由于擔心因溶劑系粘合劑的溶劑揮發(fā)會對工作人員產生不良影響，所以對所述工作現場的換氣等必須給與注意。此外，必須在車輛的地板面和車輛用地板片材的背面這兩個面上都涂布粘合劑，特別是在粘合劑的固化速度快的情況下，所述兩個面的粘合劑涂布必須在短時間內進行。此外，為了使不需要粘合劑的部分(例如座席等)不被涂布，噴涂時必須進行遮蔽。由此，所述車輛用地板片材存在其施工作業(yè)的作業(yè)煩雜、施工性差的問題。

此外，在如上所述地鋪設后的車輛用地板片材，在出現需要剝離車輛用地板片材的情況下，由于車輛用地板片材的粘合力強，所以存在所述剝離作業(yè)極其困難且煩雜的問題。

鑒于所述的問題，提出有一種車輛用地板片材，其在片狀基材的一個面上設置粘著層，在所述粘著層的一個面上設置脫模層(日本專利公開公報特開2009-184184號)。

在所述公報中，公開了車輛用地板片材的粘著層由含有難燃聚丁烯和丁基橡膠的、未硫化丁基橡膠組合物構成，由此實現提高車輛用地板片材的剝離性。在此，所述粘著層的厚度例如為0.5～2.0mm，但是判明了，由所述未硫化丁基橡膠組合物構成的粘著層在0.5mm的厚度的情況下，存在不能獲得作為鐵路車輛用地板片材的足夠的強度(粘著力)的問題。因此，為了得到足夠的強度，需要使粘著層的厚度變厚，但是如果使粘著層的厚度變厚，則會產生制造成本方面等的問題。也就是說，由于粘著層的厚度變厚造成未硫化丁基橡膠組合物的使用量增加，因此増加了制造成本。此外，例如鐵路車輛用地板片材通常是長度為20m以上且小于30m，厚度為2mm以上且小于6mm左右大小的片體，將所述片體沿著長邊方向卷繞，以成卷狀態(tài)保管、搬運，由于如上所述地粘著層的厚度變厚，所以存在車輛用地板片材的質量和體積増加、保管和搬運變得困難的問題。此外，由于未硫化丁基橡膠組合物為非交聯，所以在不采取任何措施的情況下，作為商品存在熱老化性、高溫劣化性、高濕劣化性等長期劣化性差的問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開公報特開2009-184184號

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題

鑒于所述的問題，本發(fā)明的目的在于提供能夠容易地進行鋪設作業(yè)、在需要剝離作業(yè)的情況下剝離性優(yōu)異、并且使用性能和耐久性高的車輛用地板片材、車輛的地板結構體和車輛的地板結構體的施工方法。