[發(fā)明專利]一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811618150.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109677463A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭亮;汪濤;陳智新;納吉慶;張雅靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號(hào)有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/00
• 分類號(hào): B61L27/00;B61L21/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

1.一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，包括調(diào)度中心、區(qū)域控制器和車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，一臺(tái)所述的調(diào)度中心連接至少一臺(tái)區(qū)域控制器，一臺(tái)所述的區(qū)域控制器連接至少一臺(tái)車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備；

所述的控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能和設(shè)備的按需配置，同時(shí)采用了區(qū)域控制器，通過(guò)區(qū)域控制器可實(shí)現(xiàn)對(duì)一到多個(gè)車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的集中控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)、操作終端、聯(lián)鎖維護(hù)臺(tái)和車(chē)站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，所述的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)、操作終端、聯(lián)鎖維護(hù)臺(tái)分別與車(chē)站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接，所述的車(chē)站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與區(qū)域控制器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括雙機(jī)熱備冗余的第一車(chē)站交換機(jī)和第二車(chē)站交換機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的區(qū)域控制器可同時(shí)與一到多個(gè)車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖進(jìn)行通信，獲取車(chē)站信息和向車(chē)站發(fā)送控制指令。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)度中心包括調(diào)度中心操作室、調(diào)度中心設(shè)備室和查詢室，所述的調(diào)度中心設(shè)備室分別與調(diào)度中心操作室和查詢室連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)度中心操作室包括多臺(tái)調(diào)度臺(tái)和操作室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，所述的多臺(tái)調(diào)度臺(tái)分別與操作室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接，所述的調(diào)度中心設(shè)備室包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、通信前置服務(wù)器、GPS授時(shí)儀、系統(tǒng)維護(hù)工作站和設(shè)備室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、通信前置服務(wù)器、GPS授時(shí)儀、系統(tǒng)維護(hù)工作站分別與設(shè)備室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接，所述的查詢室包括多臺(tái)查詢終端和查詢室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，所述的多臺(tái)查詢終端分別與查詢室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接，所述的設(shè)備室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備分別與操作室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、查詢室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和區(qū)域控制器連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的設(shè)備室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、操作室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、查詢室網(wǎng)絡(luò)設(shè)備均為雙機(jī)熱備冗余的交換機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的區(qū)域控制器設(shè)置在調(diào)度中心設(shè)備室或者車(chē)站機(jī)房?jī)?nèi)，若區(qū)域控制器接口多個(gè)車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，則設(shè)置在調(diào)度中心設(shè)備室或車(chē)站機(jī)房?jī)?nèi)，若只接口一個(gè)車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，則設(shè)置在車(chē)站機(jī)房?jī)?nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的調(diào)度中心通過(guò)區(qū)域控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)所轄車(chē)站信號(hào)設(shè)備的集中控制。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號(hào)調(diào)度集中控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的區(qū)域控制器與車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備之間支持多種通信方式，包括串行接口和網(wǎng)絡(luò)接口，可實(shí)現(xiàn)與車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備的安全通信；

所述的區(qū)域控制器與調(diào)度中心之間采用網(wǎng)絡(luò)連接通信。