[發明專利]一種汽車組合儀表報警音量設計方法

有效

• 申請號: 201811618059.1
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109640227B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 何志宇;張強;李晶
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00;G01H17/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本發明涉及汽車儀表技術領域，提供了一種汽車組合儀表報警音量設計方法，該方法包括：S1、在實驗條件下，檢測組合儀表的發聲能力，即判斷組合儀表能發出的最大音量和最小音量；S2、基于最大音量和最小音量進行音量等級的劃分，并獲取各音量等級對應的發聲音量；S3、對提示工況進行分類，分為警示性的高報警音及提示性的低報警音；S4、基于不同音量等級對應的實際音量，給定高報警音及低報警音不同的音量等級。給低報警聲低的音量等級，對應的報警分貝相對小，給高報警聲高的音量等級，對應的報警分貝較高，低音量的提示性報警及高音量的警示性報警，不但滿足功能需求，也提高了用戶駕乘體驗。

技術領域

本發明涉及汽車儀表技術領域，提供了一種汽車組合儀表報警音量設計方法。

背景技術

組合儀表為車輛綜合信息顯示系統，而報警聲音是組合儀表系統功能中重要的一項；它承擔著車輛狀態提醒、ADAS系統報警提示、安全功能提醒等關鍵功能；組合儀表報警聲音一般由BUZZER或者SPEAKE實現，傳統儀表設計一般采用固定頻率音源發聲，聲音大小不可調節；眾所周知，車輛行駛時，環境噪音會隨著車速的增加而增大，傳統儀表采用單一音量大小的發聲原理，在實際使用過程中，同樣音量的報警聲音用在不同的工況，會出現報警音量過大或過小的問題。

發明內容

本發明提供了一種汽車組合儀表報警音量設計方法，針對提示性低報警聲和警示性高報警聲設計不同音量的報警，以提高用戶的駕乘體驗。

為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車組合儀表報警音量設計方法，所述設計方法包括如步驟：

S1、在實驗條件下，檢測組合儀表的發聲能力，即判斷組合儀表能發出的最大音量和最小音量；

S2、基于最大音量和最小音量進行音量等級的劃分，并獲取各音量等級對應的發聲音量；

S3、對提示工況進行分類，分為警示性的高報警音及提示性的低報警音；

S4、基于不同音量等級對應的實際音量，給定高報警音及低報警音不同的音量等級。

進一步的，在步驟S4之后還包括：

S5、通過整車測試，對設定音量等級的低報警音和高報警音進行調節。

進一步的，在步驟S2之后還包括：

檢測相鄰兩音量等級間的實際音量差是否大于音量預設值，若檢測結果為是，則增加劃分的音量等級，直至相鄰兩音量等級間的實際音量差小于音量預設值。

進一步的，通過組合儀表發聲能力檢測裝置來檢測組合儀表的發聲能力，所述組合儀表發聲能力檢測裝置包括：

組合儀表，固定于臺架機1，組合儀表的輸入端與發聲軟件的輸出端連接；

麥克風，固定于臺架機2上，麥克風的輸出端與音量分析軟件的輸入端連接，麥克風及組合儀表均放置于消音室內。

進一步的，組合儀表與麥克風間的距離為500mm。

進一步的，基于組合儀表發聲能力檢測裝置的組合儀表發聲能力檢測方法具體如下：

控制發聲軟件向組合儀表輸入警報聲，控制組合儀表輸出不同音量等級的報警聲；

麥克風采集組合儀表發出的報警音量，并輸入音量分析軟件，確定組合儀表能發出的最大音量和最小音量。

進一步的，警示性的高報警音用于警示性工況，提示性的低報警音用于提示性工況；

所述警示性工況包括：冷卻液溫度高報警、疲勞駕駛提醒、機油壓力低報警、盲區監測報警、車道偏離報警、超速報警及離合器溫度過熱報警；

所述提示性工況包括：轉向燈提示、門開報警、倒車雷達提示、安全帶報警、鑰匙未拔報警。