[發(fā)明專利]一種車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811617335.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN111376820A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫建國;宋回回
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/08
• 分類號(hào): B60Q1/08;B60Q1/20;B60Q1/32
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 易詠梅;朱利曉

本發(fā)明提供一種自動(dòng)車燈控制系統(tǒng)，其包括光照傳感器、霧天識(shí)別模塊以及車身控制模塊，所述光照傳感器能夠檢測(cè)并向所述車身控制模塊提供指示車輛環(huán)境亮度的光照輸入，所述霧天識(shí)別模塊能夠識(shí)別并向所述車身控制模塊提供指示車輛的霧天環(huán)境的霧天輸入，所述車身控制模塊能夠基于接收的光照輸入和霧天輸入控制車輛前照燈、示寬燈和霧燈的操作。由此，本發(fā)明通過引入對(duì)霧燈的自動(dòng)控制全面解決了行車過程中的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)，具體涉及一種車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在市場(chǎng)上很多車輛裝備了自動(dòng)車燈系統(tǒng)來自動(dòng)打開近光燈或自動(dòng)關(guān)閉近光燈。例如，如果汽車在低于1000Lux或其他的設(shè)定值的環(huán)境條件下行駛，像進(jìn)入隧道或傍晚天氣變暗時(shí)，近光前照燈自動(dòng)打開。如果汽車周圍環(huán)境照明高于設(shè)定值，像駛出隧道或凌晨天氣變亮?xí)r，近光前照燈自動(dòng)關(guān)閉。

在此基礎(chǔ)上有的車輛還配備了前照燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并進(jìn)行自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換。該系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整前照燈范圍，使光束剛好到達(dá)前方的其他車輛，從而始終確保盡可能大的視野范圍，甚至提供了從低瞄準(zhǔn)近光束到高瞄準(zhǔn)遠(yuǎn)光束的連續(xù)光束范圍，而不是傳統(tǒng)的低光束和高光束，從而解決了后者會(huì)造成眩光的問題。有的還配備了自動(dòng)彎道輔助照明系統(tǒng)來兼顧彎道或轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明不足問題。

雖然現(xiàn)有的自動(dòng)控制系統(tǒng)極大地便利了駕駛且改善了駕駛安全，但目前的自動(dòng)車燈系統(tǒng)都不能自動(dòng)打開或關(guān)閉前后霧燈，仍需要駕駛員手動(dòng)來開啟或關(guān)閉。沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員在霧天的時(shí)候忘記或者不會(huì)開啟前后霧燈，帶來安全隱患。相反，在天氣狀態(tài)不適用霧燈的時(shí)候錯(cuò)誤開啟前后霧燈同樣給其他道路使用者帶來不必要的燈光污染和能量浪費(fèi)。

鑒于上述問題，希望提供一種改善的車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)前照燈等的自動(dòng)啟閉和調(diào)節(jié)，還特別能夠?qū)崿F(xiàn)霧燈的自動(dòng)啟閉和調(diào)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

相應(yīng)地，本發(fā)明提供一種車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，特別是解決了霧燈的自動(dòng)控制，從而全面解決了行車中存在的安全隱患。

具體地，本發(fā)明提供一種自動(dòng)車燈控制系統(tǒng)，包括光照傳感器、霧天識(shí)別模塊以及車身控制模塊，所述光照傳感器能夠檢測(cè)并向所述車身控制模塊提供指示車輛環(huán)境亮度的光照輸入，所述霧天識(shí)別模塊能夠識(shí)別并向所述車身控制模塊提供指示車輛的霧天環(huán)境的霧天輸入，所述車身控制模塊能夠基于接收的光照輸入和霧天輸入控制車輛前照燈、示寬燈和霧燈的操作。

根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明的自動(dòng)車燈控制系統(tǒng)還包括所述自動(dòng)車燈控制系統(tǒng)還包括車燈組合開關(guān)以在所述光照輸入和霧天輸入之間進(jìn)行切換和選擇。

根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施例，車身控制模塊能夠在所述霧天識(shí)別模塊檢測(cè)并提供有霧的霧天輸入時(shí)自動(dòng)打開車輛的霧燈。

根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施例，所述車身控制模塊能夠在所述霧天識(shí)別模塊檢測(cè)并提供無霧的霧天輸入時(shí)自動(dòng)關(guān)閉車輛的霧燈。

在一種優(yōu)選實(shí)施例中，霧天識(shí)別模塊包括加載有霧天識(shí)別算法的車載攝像頭，霧天識(shí)別算法基于圖像邊緣檢測(cè)算法進(jìn)行霧天識(shí)別。

在一種優(yōu)選實(shí)施例中，霧天識(shí)別模塊包括傳感器，傳感器基于車輛行駛環(huán)境的濕度和氣壓進(jìn)行霧天識(shí)別。

在一種優(yōu)選實(shí)施例中，霧天識(shí)別模塊遠(yuǎn)程接收車輛行駛環(huán)境的實(shí)時(shí)氣象信息進(jìn)行霧天識(shí)別。

本發(fā)明通過在現(xiàn)有的車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)中進(jìn)一步引入霧天識(shí)別模塊實(shí)現(xiàn)了對(duì)霧燈的自動(dòng)控制，從而將駕駛員從霧燈操作中解放出來，消除了霧天的安全隱患。

附圖說明

下面參照附圖所示實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的自動(dòng)車燈控制系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式