[發明專利]多功能主戰云梯消防車

在審

• 申請號: 201811616963.9
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN109364406A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張海廷;張棟;劉美玲;鞠傳軍;郭躍華
• 申請（專利權）人: 威海廣泰特種車輛有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 王本紅

本發明涉及消防設備技術領域，具體來說是指一種多功能主戰云梯消防車，包括汽車底盤，汽車底盤的車架上設有電源模塊、控制系統、卷盤、器材箱、梯架總成、水路系統和工作斗總成，底盤上設有副車架總成，轉臺總成包括轉臺支架、回轉支承、回轉馬達、變幅油缸和銷軸，轉臺支架上端一側經銷軸與梯架總成鉸接，另一側經變幅油缸與梯架總成相連接，水路系統包括水泵、水罐、管路和水炮，梯架總成包括四節伸縮式梯架結構和電纜傳輸機構，梯架總成前端固定有工作斗總成，工作斗總成包括工作斗框架、連接安裝架、變幅機構、可折疊門、銷軸和限位件，本發明調節快速、方便、救援功能多、伸縮機構調節方便、電纜傳輸安全簡單、工作斗內可自由調節。

技術領域

本發明涉及消防設備技術領域，具體來說是指一種多功能主戰云梯消防車。

背景技術

舉高類消防車是一種用于高空滅火救援、輸送物資及消防員的消防車，主要由伸縮式梯架總成、工作平臺、升降斗、水路系統及操作系統等部分組成，伸縮式梯架總成在伸縮機構的驅動下，可以適應不同的作業工況，工作平臺內設有消防水炮、操作臺、液壓油缸等部件，液壓管路及電氣控制電纜（簡稱：管線）需要從電源模塊傳送至工作平臺，管線一般沿梯架之間的空隙進行蛇形排布直至工作平臺，管線一般通過拖鏈連接到梯架上，以防止在梯架伸縮過程中管線松散而與梯架發生干涉，隨著我國消防事業建設不斷深入，對現有消防車的要求也越來越高，現有的舉高類消防車存在以下不足：1）駕駛室主要采用單排駕駛室，承載人員少，不利于消防人員在現場快速展開任務；2）整車外形尺寸較大，轉彎半徑大，車輛行駛通過性差，不利于在狹窄街巷及居民區內進行消防救援；3）整車配備的消防器材除了必備的消防水路部件外，不配置其他的消防作業器材，需要配合專門的消防器材車；4）器材箱多采用鋼制結構，重量較大，限制了消防車對其他消防器材或部件的承載能力；中國專利CN105413090A公開了一種城市主戰多功能消防車，包括車體，所述車體的底盤的軸間距設為不大于4.2m，所述底盤上設有能夠容納多種救援器材和滅火器材的箱體和用于承載消防員的乘員室，所述車體位于駕駛室的前端設有用于牽引和拖拽的絞盤裝置，所述車體的頂部設有可升降的照明裝置，其中，所述乘員室設于所述底盤靠近駕駛室的一端；其中，所述乘員室與所述底盤可拆卸連接；其中，所述箱體和所述乘員室均通過副車架安裝于所述底盤；其中，所述副車架設有動力傳動件，所述動力傳動件的一端通過萬向聯軸器與所述底盤的發動機的取力器連接，所述動力傳送件的另一端通過萬向聯軸器與位于所述箱體內的消防泵連接；其中，所述車體的頂部設有可調節角度的消防炮，所述消防炮通過管道系統與所述消防泵連接；其中，所述箱體設有用于放置罐體的第一隔間和用于放置其他滅火器和救援器材的第二隔間，所述第一隔間位于箱體的中部，所述第二隔間位于所述第一隔間的兩側；其中，所述罐體包括用于容納水的第一腔體、用于容納第一種泡沫的第二腔體和用于容納第二種泡沫的第三腔體；其中，所述第二腔體和所述的第三腔體位于所述罐體的上部；其中，所述第二腔體和所述第三腔體的容積均小于所述第一腔體的容積小于所述第一腔體的容積，上述專利存在的不足是：消防炮位于車頂，高度較低，對于高空救援無能為力；為此，中國專利CN2021143760U公告了一種液壓動力合頁連桿式快速升降云梯車，該升降云梯車由汽車底盤、機座、升降機構、工作平臺和伸縮云梯構成，所述升降機構安裝在所述汽車底盤中部的機座上，升降機構的上方設置所述工作平臺，工作平臺內安裝所述伸縮云梯，伸縮云梯前端設置工作斗，后端設置云梯動力箱，工作平臺下方設置移動配重塊，其中，所述升降機構均為一種液壓動力合頁連桿式結構，包括升降外固定框、輔助升降油缸和升降絲杠裝置，所述升降機構采用3級提升的方式，每一級升降機構由升降外固定框、垂直油缸和升降絲杠裝置組成，3級升降機構采用串聯方式，通過每一級升降機構的依次展開，將工作平臺提升到高空，所述升降機構增加一套鋼纜系統，包括固定鋼絲纜繩、、地面固定錨和牽引電機，固定鋼絲纜繩從汽車底盤底部的牽引電機一直拉到工作平臺的底部，再返回地面，固定在分布于汽車底盤周圍一定距離的地面固定錨上，通過牽引電機為鋼絲纜繩提供牽引力，進一步穩定升降云梯車在高空作業時的狀態；所述伸縮云梯包括云梯伸縮機構、移動配重塊和支撐機構，所述伸縮云梯為多節梯子套接，云梯伸縮機構為合頁連桿式機構，伸縮云梯利用云梯伸縮機構逐節展開；支撐機構由提升纜繩和支撐桿組成，可以改變伸縮云梯抬升的角度，通過工作平臺下方設置的移動配重塊來達到平衡，使處于伸縮云梯前端的工作斗進一步達到不同高度的工作位置；所述伸縮云梯包括滑梯軌道和滑梯軌道車，其中，滑梯軌道平行設置于伸縮云梯的內側，所述滑梯軌道車在所述滑梯軌道上滑動，為工作斗提高運輸通道；所述合頁連桿機構由多個連桿采用鉸接結構而成；所述垂直油缸分別與連桿鉸接；所述升降絲杠裝置包括正反絲桿，在所述基座上方橫向安裝，所述正反絲桿兩端分別設置具有內螺紋的左右絞耳座，所述絞耳座在正反絲桿作用下沿正反絲桿往復移動；在所述合頁連桿機構上方設置承力板，所述承力板下方設置滑軌，所述承力板具有位于中間的固定耳座和兩端的兩個滑動絞耳座；上述專利的不足是：一是沒有解決上文中現有的舉高類消防車存在的4個不足；二是上述專利需要先調節升降結構，調整到合適高度后，在展開云梯結構，升降結構需要支腿和鋼纜系統來保持穩定，伸縮云梯通過云梯伸縮機構將多級伸縮梯一節一節展開，并通過調節工作平臺下方的移動配重塊來達到平衡，結構復雜，成本大，調節程序多，需要多個人員配合，而且不是一次就可以調好，浪費了較多的搶救時間；三是上述專利中工作斗內沒有設置相應的調節設置，這樣消防人員置于工作斗內操作范圍有限，萬一出現故障，還需要調節云梯帶動消防員下降到消防車處調節，或者通知下面的消防人員調節，若是在煙霧大的高空，視線受阻，操作很不方便；四是上述專利中通過在伸縮梯內側設置兩到平行的滑梯軌道，供滑梯軌道車在其上滑動，為工作斗提供運輸通道，這在搶救時，需要先調整好升降機構和云梯，然后人員登上，再將需要的東西放置到軌道車上運輸上來，對于爭分奪秒的搶救來說十分耗費時間和人力，降低了搶救工作的效率。