[發明專利]在軟弱地基上修建路面的施工方法

在審

• 申請號: 201811616042.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109750570A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 孫小杰;戴羅生;唐劍平;李麗明;李永光;王嘉裕;楊平
• 申請（專利權）人: 廣東平潤建設工程有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及路面技術領域，針對當地基強度不足時，則容易出現路面凹陷變形甚至開裂破損的問題，提供了一種在軟弱地基上修建路面的施工方法，包括：（1）探測淤泥深度；（2）沉入模管；（3）澆注水泥漿液；（4）沉樁；（5）拆卸模管；（6）淤泥加固；（7）澆注混凝土基層以及兩側路基；（8）鋪設墊層以及面層。通過樁體提供抗壓和抗彎曲能力，通過水泥墩與巖石層固定連接，并且水泥墩與淤泥的連接面積較大，再配合沉入石塊以利用石塊的重力產生與巖石層之間較強的摩擦力，以及利用石塊重力產生的留著原地的慣性，穩定的約束樁體，避免樁體移位，以保證樁體穩定地支撐混凝土基層，使得路面結構穩定。

技術領域

本發明涉及路面技術領域，尤其是涉及一種在軟弱地基上修建路面的施工方法。

背景技術

由于路面主要用于運輸，使得路面跨越的地質環境十分復雜，其中淤泥地為最常見的軟弱地基地質環境，由于路面需要承載較大負載尤其是物流車輛的負載會使得路面經常局部受到較大負載，當地基強度不足時，則容易出現路面凹陷變形甚至開裂破損的情況，而繞過淤泥地以避開軟弱地基地質環境則會使得路面的運輸效率大幅下降，因此還有改善空間。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種在軟弱地基上修建路面的施工方法，具有結構穩定的優點。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種在軟弱地基上修建路面的施工方法，其特征是：包括以下步驟：

(1)探測淤泥深度；

(2)沉入模管，具體如下：

在樁基設計處向淤泥沉入模管，模管長度大于淤泥深度并沉入至與巖石層抵接；

(3)澆注水泥漿液，具體如下：

朝向模管內澆注水泥漿液并攪拌，使淤泥與水泥漿液均勻混合形成水泥墩；

(4)沉樁，具體如下：

向未成型的水泥墩沉入樁體，所述樁體長度大于淤泥深度；

(5)拆卸模管，具體如下：

待水泥墩初凝后，拆卸模管；

(6)淤泥加固，具體如下：

向淤泥沉入石塊以包圍水泥墩，形成加固圈；

(7)澆注混凝土基層以及兩側路基；

(8)鋪設墊層以及面層。

通過采用上述技術方案，利用樁體抵接巖石層以提供抗壓和抗彎曲能力，并利用水泥墩與巖石層固定連接，并且水泥墩與淤泥的連接面積較大，以穩定的約束樁體，避免樁體移位，以保證樁體穩定地支撐混凝土基層，使得路面結構穩定；通過沉入石塊以利用石塊的重力產生與巖石層之間較強的摩擦力，以及利用石塊重力產生的留著原地的慣性，并且配合淤泥提供的阻力，以約束水泥墩，進而進一步約束樁體，以更好的避免樁體移位，使得路面結構更為穩定；通過沉入模管以使得混凝土墩通過模管限制以成型，避免水泥漿液注入淤泥中四處擴散的情況；通過在水泥墩未成型時沉入樁體，避免先沉入樁體導致水泥漿液與淤泥攪拌時操作困難的情況，同時避免水泥墩成型后沉入樁體導致水泥墩破損的情況，使得施工較為便捷，施工效果較佳；當路面路面承受負載時，通過面層、墊層以及混凝土基層逐層傳遞并抵抗負載，最終將負載分布至較大范圍并通過樁體支撐，進而傳遞至巖石層，以利用巖石層提供強大的支撐力，使得路面在軟弱地基上的承載能力得以大幅提升；車輛運行引起的震動，可能導致樁體移位、傾斜進而使得樁體喪失支撐混凝土基層的能力，通過水泥墩與加固圈配合，以保證樁體穩定處于豎直狀態并限制樁體彎曲形變，使得樁體穩定，進而使得路面結構穩定。

本發明進一步設置為：所述步驟(4)中樁體采用鋼筋混凝土管樁。