[發明專利]一種中空免充氣輪胎

在審

• 申請號: 201811611714.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109435581A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 黃愛國;楊得兵;李先杰;葉永泉
• 申請（專利權）人: 惠州市瑞博爾科技有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本發明公開了一種中空免充氣輪胎，包括胎體，所述胎體的內部為閉合的空腔結構，所述空腔結構的內部均布有若干加強筋，所述加強筋沿所述胎體的徑向方向設置。本發明的中空免充氣輪胎，輪胎的緩沖性能更好，提高了舒適性，簡化了輪胎的結構，承載能力更強。

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，特別涉及一種中空免充氣輪胎。

背景技術

目前，正在使用的輪胎，大部分都是充氣輪胎，充氣輪胎具有良好的乘坐舒適性。但是當充氣輪胎被扎破時容易發生漏氣，使輪胎承載能力減弱，并會對輪胎胎面產生劇烈磨損或不規則磨損。為了避免上述缺陷，免充氣輪胎應運而生。

傳統的免充氣輪胎一般為橡膠實心輪胎、聚氨酯發泡輪胎或橡膠發泡填充輪胎。橡膠實心輪胎具有載荷大，耐磨好，使用壽命長的優點，然而這種輪胎重量大，彈性差，減震能力差，舒適性特別差。聚氨酯發泡輪胎外觀美觀，重量輕，舒適度比橡膠實心輪胎好，但是聚氨酯發泡輪胎易老化、脫胎、防滑性能差，使用不安全。橡膠發泡填充輪胎彈性較好，緩沖性能較好，舒適度比實心橡膠輪胎和聚氨酯發泡輪胎好，但是橡膠發泡填充輪胎制造成本高，且不能擺脫傳統的外胎。

因此，如何提供一種緩沖性能好，舒適性高，結構簡單，承載能力強的中空免充氣輪胎，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種中空免充氣輪胎，以提高輪胎的緩沖性能和舒適性，且輪胎的結構簡單，承載能力強。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種中空免充氣輪胎，包括胎體，所述胎體的內部為閉合的空腔結構，所述空腔結構的內部均布有若干加強筋，所述加強筋沿所述胎體的徑向方向設置。

優選地，所述加強筋為U型加強筋。

優選地，所述加強筋為V型加強筋。

優選地，所述胎體包括胎面、胎側和安裝部位，所述胎側和安裝部位均設置有兩個，所述胎側的一端與所述胎面連接，另一端連接所述安裝部位，所述安裝部位上設置有連接結構。

優選地，所述連接結構包括配合使用的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部設置在一個所述安裝部位上，所述第二連接部設置在另一個安裝部位上。

優選地，所述第一連接部為卡孔，所述第二連接部為卡扣；或所述第一連接部為卡扣，所述第二連接部為卡孔；所述卡孔和卡扣均設置若干個，若干個所述卡孔和卡扣均沿所述胎體的周向設置。

優選地，所述第一連接部為環形卡槽，所述第二連接部為環形卡扣；或所述第一連接部為環形卡扣，所述第二連接部為環形卡槽；所述環形卡扣和環形卡槽均沿所述胎體的周向設置。

優選地，所述加強筋的數量不少于16個。

優選地，所述胎體的材質為橡膠、PU、TPE或SEBS。

從上述技術方案可以看出，本發明提供的一種中空免充氣輪胎，包括胎體，胎體的內部為閉合的空腔結構，空腔結構的內部均布有若干加強筋，加強筋沿胎體的徑向方向設置。通過在胎體的內部設置閉合的空腔結構，使輪胎具有良好的緩沖性能和承載性能，相比傳統的免充氣輪胎，舒適性也得到很大提高；通過在空腔結構的內部沿徑向設置均布的若干加強筋，使輪胎的整體結構進一步加強，進一步提高了承載能力，且能夠防止輪胎的縱向和橫向的過大形變；本技術方案的免充氣輪胎不需要設置內芯和外胎，僅僅設置一個胎體即可，簡化了輪胎結構。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。