[發明專利]一種新型擋風玻璃車載抬頭顯示裝置

在審

• 申請號: 201811611664.6
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109613704A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 夏登海
• 申請（專利權）人: 廣州市晶華精密光學股份有限公司
• 主分類號: G02B27/01
• 分類號: G02B27/01
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;麥小嬋

本發明公開了一種新型擋風玻璃車載抬頭顯示裝置，包括顯示屏、反射鏡M1、反射鏡M2、反射鏡M3，所述反射鏡M1設置于所述顯示屏前方，所述反射鏡M2設置于所述反射鏡M1的斜下方，顯示屏上的信息圖像經所述反射鏡M1、所述反射鏡M2和所述反射鏡M3后投射至車輛擋風玻璃上成虛擬圖像，再經過車輛擋風玻璃反射進入人眼；所述反射鏡M3為球面反射鏡，顯示屏與所述反射鏡M1夾角為8°?18°，反射鏡M2與所述反射鏡M3夾角為46°?56°，所述反射鏡M1和所述反射鏡M2均為自由曲面反射鏡；本發明還提供了另一種新型擋風玻璃車載抬頭顯示裝置；本發明通過結合球面反射鏡和改變各部件的位置關系，使反射系統的體積減少，進而實現HUD更容易地應用在車輛上。

技術領域

本發明涉及車輛信息顯示技術領域，尤其涉及一種新型擋風玻璃車載抬頭顯示裝置。

背景技術

抬頭顯示器(Head Up Display—HUD)最早應用于軍用飛機上。它可使飛行員不需要低頭即可獲得儀表上的重要信息，避免了飛行員注意力的中斷，提高了飛行安全。HUD最早出現在汽車上是在20世紀80年代末，HUD可將儀表上的重要信息(如：車速、油耗提示、導航等信息)顯示于駕駛員的正前方，這樣可以避免駕駛員因低頭查看儀表盤造成的意識中斷，提高了行車安全性。

在現有技術中，人們采用兩塊曲線反射鏡的結構，由擋風玻璃來形成反射，所以需要擋風玻璃與水平面形成較小的夾角，使得人眼看到擋風玻璃的時候，可以清晰的看到下方反射來的圖像，但是這種結構方式的HUD由于反射鏡較大，導致整個反射系統的體積很大，很難安裝在目前的車輛上。

發明內容

本發明提供了一種新型擋風玻璃車載抬頭顯示裝置，以解決反射系統的體積很大的技術問題，從而使反射系統的體積減少，進而實現HUD更容易地應用在車輛上。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種新型擋風玻璃車載抬頭顯示裝置，包括顯示屏、反射鏡M1、反射鏡M2、反射鏡M3，

所述反射鏡M1設置于所述顯示屏前方，所述反射鏡M2設置于所述反射鏡M1的斜下方，所述反射鏡M3設置于所述反射鏡M2的斜上方，所述顯示屏上的信息圖像經所述反射鏡M1、所述反射鏡M2和所述反射鏡M3后投射至車輛擋風玻璃上成虛擬圖像，再經過車輛擋風玻璃反射進入人眼；

所述反射鏡M3為球面反射鏡，所述顯示屏與所述反射鏡M1夾角為8°-18°，所述反射鏡M2與所述反射鏡M3夾角為46°-56°，所述反射鏡M1和所述反射鏡M2均為自由曲面反射鏡。

作為優選方案，所述顯示屏為擴散片，所述擴散片用于DLP投影幕。

作為優選方案，所述顯示屏大小為70mm X 17.5mm。

作為優選方案，所述人眼向前看的俯視視角與水平線夾角為2.5deg。

作為優選方案，所述虛擬圖像的水平視場角為12-10度，垂直視場角為3-5度，虛擬視距為7-20米。

一種新型擋風玻璃車載抬頭顯示裝置，包括顯示屏、反射鏡M1、反射鏡M2、反射鏡M3，

所述反射鏡M1設置于所述顯示屏的斜下方，所述反射鏡M2設置于所述反射鏡M1的斜上方，所述反射鏡M3設置于所述反射鏡M2的斜下方，所述顯示屏上的信息圖像經所述反射鏡M1、所述反射鏡M2和所述反射鏡M3后投射至車輛擋風玻璃上成虛擬圖像，再經過車輛擋風玻璃反射進入人眼；

所述反射鏡M3為球面反射鏡，所述顯示屏與所述反射鏡M1夾角為36°-46°，所述反射鏡M2與所述反射鏡M1夾角為41°-51°，所述反射鏡M1和所述反射鏡M2均為自由曲面反射鏡。

作為優選方案，所述顯示屏為擴散片，所述擴散片用于DLP投影幕。

作為優選方案，所述顯示屏大小為70mm X 17.5mm。