[發明專利]一種集裝箱角件

在審

• 申請號: 201811611577.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN111377158A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 何思東;趙小麗
• 申請（專利權）人: 中集集團集裝箱控股有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00;B65D88/12
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 董巍;劉明霞

本發明公開了一種集裝箱角件。該集裝箱角件包括：頂板；底板；以及側壁，側壁設置在頂板和底板之間，側壁與頂板焊接連接且側壁與底板焊接連接，側壁包括焊接連接在一起的至少兩部分，且側壁設置有通孔。采用焊接方式，避免了鑄造式角件常見的氣孔、夾砂、砂眼、澆不足等缺陷，提高了角件使用壽命和安全性。同時，也避免了傳統鑄造方式產生的大量粉塵和污染，有利于操作人員的健康，也更節能。

技術領域

本發明涉及集裝箱領域，具體涉及一種集裝箱角件。

背景技術

作為集裝箱的主要受力件，集裝箱角件的強度和性能直接影響集裝箱的使用壽命，一直以來，集裝箱角件都是通過鑄造方式實現，但鑄造的角件有以下缺點：

(1)鑄造的角件重量較重：對于角件的非受力面，厚度并非最優，導致鑄造角件的重量較重；

(2)鑄造質量參差不齊：鑄造工藝容易導致缺陷，導致角件質量不達標，而且對鑄造缺陷的檢查比較困難；

(3)節能環保問題：鑄造的能耗高，且會產生大量的粉塵，不利于環保和工作人員健康。

因此，開發一種強度高、重量輕、成本低的集裝箱角件是一個需要解決的問題。

發明內容

為了至少部分解決上述的問題，本申請提供了一種集裝箱角件。該集裝箱角件包括：

頂板；

底板；以及

側壁，所述側壁設置在所述頂板和底板之間，所述側壁與所述頂板焊接連接且所述側壁與所述底板焊接連接，所述側壁包括焊接連接在一起的至少兩部分，且所述側壁設置有通孔。

由此，采用焊接方式(激光焊、機器焊接等技術)避免了鑄造式角件常見的氣孔、夾砂、砂眼、澆不足等缺陷，提高了角件使用壽命和安全性。同時，也避免了傳統鑄造方式產生的大量粉塵和污染，有利于操作人員的健康，也更節能。

在本實施方式中，還包括：

加強板，所述加強板設置在具有所述通孔的所述側壁的內側面上，所述加強板上設置有與所述側壁上的通孔相適配的通孔。

由此，開設有通孔的側壁具有較高地強度，對于角件的非承載面，可以結合受力情況將厚度適當地減少。

在本實施方式中，所述頂板和/或底板上設置有用于卡設所述加強板的缺口。

由此，加強板可以較為穩定地卡設在頂板和/或底板上。

在本實施方式中，所述頂板和/或底板上設置有用于配合所述側壁焊接連接的缺口。

由此，側壁可以與該缺口相適配，進而能更穩定地與底板焊接到一起。

在本實施方式中，所述加強板與所述側壁焊接連接，或所述加強板和所述側壁一體成型。

由此，加強板和側壁之間的連接方式可以為多種。

在本實施方式中，所述側壁包括兩個L型金屬件，兩個所述L型金屬件相接且焊接連接以形成環形，其中一個所述L型金屬件上開設有所述通孔。

在本實施方式中，所述側壁還包括與L型金屬件焊接連接的金屬板，所述金屬板上設置有通孔。

在本實施方式中，所述側壁包括兩個所述L型金屬件，所述金屬板設置在所述兩個L型金屬件之間。

在本實施方式中，所述L型金屬件包括沿所述集裝箱角件的長度方向延伸的第一板和沿所述集裝箱的寬度方向延伸的第二板。

由此，側壁具有多種結構。

在本實施方式中，所述頂板和/或底板上設置有通孔。