[發明專利]一種雙作用轉子活塞周向旋轉氣液混輸裝置

在審

• 申請號: 201811609925.0
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109578272A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 潘國軍
• 申請（專利權）人: 浙江廣播電視大學
• 主分類號: F04C2/22
• 分類號: F04C2/22;F04C11/00;F04C13/00;F04C15/06;B01D46/24
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本發明公開了一種雙作用轉子活塞周向旋轉氣液混輸裝置，包括裝置蓋、裝置殼體、活塞泵、油氣分離器、安全閥、浮力控制閥、過濾器和分離室蓋，所述裝置殼體上端面通過螺栓固定有裝置蓋，裝置殼體內部中部橫向安裝有活塞泵，活塞泵后上方的裝置殼體內橫向安裝有油氣分離器，油氣分離器左側的裝置殼體上安裝有分離室蓋，活塞泵后下方的裝置殼體內橫向安裝有安全閥，活塞泵前方的裝置殼體底面上安裝有浮力控制閥；所述裝置殼體下方外部設有進液口，進液口處通過螺栓安裝有過濾器。本發明能夠通過雙作用轉子的形式，流量更大；通過同心轉子與偏心轉子的雙轉子形式實現加壓；通過相位差90度的雙作用轉子，能避免偏心力問題，增加使用壽命。

【技術領域】

本發明涉及氣液混輸的技術領域，特別是雙作用轉子活塞周向旋轉氣液混輸裝置的技術領域。

【背景技術】

易氣化的油從油罐車加入到油庫或給其他設備加油時，所輸送的介質為氣液混合物，為了確保輸送，需要對氣體進行回收并待液化后，重新輸送。除此之外，現有給油庫等加裝油的油罐車的流量過小，效率低下。同時，現有常見的加裝泵會受到偏心力的影響，使用壽命短。因此，需要一種油罐車上的加壓混輸裝置，能夠避免上述流量小、受偏心力、壽命低等問題。

【發明內容】

本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種雙作用轉子活塞周向旋轉氣液混輸裝置，能夠通過雙作用轉子的形式，流量更大；通過同心轉子與偏心轉子的雙轉子形式實現加壓；通過相位差90度的雙作用轉子，能避免偏心力問題，增加使用壽命。本發明運用于油罐車上，可以大流量進行氣液混輸，對氣態油進行回收。

為實現上述目的，本發明提出了一種雙作用轉子活塞周向旋轉氣液混輸裝置，包括裝置蓋、裝置殼體、活塞泵、油氣分離器、安全閥、浮力控制閥、過濾器和分離室蓋，所述裝置殼體上端面通過螺栓固定有裝置蓋，裝置殼體內部中部橫向安裝有活塞泵，活塞泵后上方的裝置殼體內橫向安裝有油氣分離器，油氣分離器左側的裝置殼體上安裝有分離室蓋，活塞泵后下方的裝置殼體內橫向安裝有安全閥，活塞泵前方的裝置殼體底面上安裝有浮力控制閥；所述裝置殼體下方外部設有進液口，進液口處通過螺栓安裝有過濾器；所述活塞泵包括側端蓋、左側泵蓋、泵軸、偏心轉子、活塞泵殼體、同心轉子、右側泵蓋，泵軸上設有偏心轉子和同心轉子，泵軸左側設有左側泵蓋，左側泵蓋通過螺栓安裝有側端蓋，側端蓋通過螺栓固定在裝置殼體上；所述泵軸右端穿過右側泵蓋，右側泵蓋通過螺栓安裝有側端蓋。

作為優選，所述裝置蓋上設有泄壓塞。

作為優選，所述裝置殼體上端中部設有出液口；所述裝置殼體中部設有活塞泵腔，活塞泵腔內安裝有活塞泵，活塞泵腔與進液口連通；所述裝置殼體后上方橫向設有油氣分離腔，油氣分離腔內設有油氣分離器，油氣分離腔左側的裝置殼體上安裝有分離室蓋；所述裝置殼體后下方設有安全閥腔，安全閥腔內設有安全閥，裝置殼體內部設有儲液腔，儲液腔底面的裝置殼體上設有浮力控制閥；所述活塞泵腔與油氣分離腔、安全閥腔均連通，油氣分離腔與出液口、儲液腔均連通，儲液腔與安全閥腔連通。

作為優選，所述裝置殼體上端外部設有第一安裝孔，裝置殼體內部右端端面上開有軸固定孔，軸固定孔內配合有活塞泵的泵軸，裝置殼體外部底部設有支腳。

作為優選，所述油氣分離器包括分離器殼體、分離器閥芯和氣管，所述分離器殼體右部內部設有閥芯，分離器殼體右下端設有氣管，氣管為L型中空管。

作為優選，所述浮力控制閥包括浮塊蓋、浮塊、卡環、浮控閥閥芯和固定座，所述浮塊上方設有凸臺結構，浮塊上方套裝有浮塊蓋；所述浮塊內部設有格柵，格柵為網格狀薄板結構；所述浮塊右端設有連接板，連接板右端設有套勾，連接板為方形中空結構，連接板中部側邊設有第一方形槽，連接板中部配合有浮控閥閥芯，連接板右端配合有固定座；所述浮控閥閥芯上端設有卡環槽，卡環槽內配合有卡環，卡環槽為環形槽口結構；所述浮控閥閥芯側面設有卡板槽和第二方形槽；所述固定座上設有閥芯孔，閥芯孔內配合有浮控閥閥芯，固定座側邊凸出有限位軸，限位軸與套勾相配合。