[發(fā)明專利]減震器異響試驗(yàn)臺架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811609793.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109632348A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳瀟;吳建中;劉觀國;朱琛琦;任國清;宣海軍;李小剛
• 申請（專利權(quán)）人: 大乘汽車有限公司;江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種減震器異響試驗(yàn)臺架，包括與減震器的上端連接的激振器和與減震器的下端連接且用于調(diào)節(jié)減震器的下端與激振器之間距離的托盤裝置。本發(fā)明的減震器異響試驗(yàn)臺架，實(shí)現(xiàn)近距離的觀察車用減震器的異響情況，方便工程師識別問題和解決問題，可以提高工作效率，裝置原理簡單，投入的成本較少，識別異響迅速，進(jìn)一步的降低了人力和物力成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種減震器異響試驗(yàn)臺架。

背景技術(shù)

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車行業(yè)也在蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對汽車的關(guān)注方向也在逐漸改變，從前期的車輛的可靠性到現(xiàn)階段舒適性的改變，在車輛舒適性中，整車異響是其中最為關(guān)注的一點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整車異響占整個(gè)市場質(zhì)量問題的40％以上，嚴(yán)重影響消費(fèi)者對車輛的影響以及車輛品牌的態(tài)度。

在整車異響問題中，底盤異響占據(jù)很大一部分，其中車輛減震器的異響更為突出，它主要集中在車輛低速度過減速帶或是顛簸路面時(shí)，減震器異響會在室內(nèi)“咚咚”的異常噪聲，嚴(yán)重影響車輛的駕乘感受。

在整車異響優(yōu)化過程中，由于車輛運(yùn)動(dòng)底盤減震器的異響不易識別，給工程師的優(yōu)化工作帶來諸多不便，影響工作效率，投入成本較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種減震器異響試驗(yàn)臺架，目的是提高工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：減震器異響試驗(yàn)臺架，包括與減震器的上端連接的激振器和與減震器的下端連接且用于調(diào)節(jié)減震器的下端與激振器之間距離的托盤裝置。

所述托盤裝置包括固定底座和設(shè)置在固定底座上且與減震器的下端連接的電動(dòng)推桿。

本發(fā)明的減震器異響試驗(yàn)臺架，實(shí)現(xiàn)近距離的觀察車用減震器的異響情況，方便工程師識別問題和解決問題，可以提高工作效率，裝置原理簡單，投入的成本較少，識別異響迅速，進(jìn)一步的降低了人力和物力成本。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明減震器異響試驗(yàn)臺架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：

1、激振器；2、固定底座；3、電動(dòng)推桿；4、減震器。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種減震器異響試驗(yàn)臺架，包括與減震器的上端連接的激振器和與減震器的下端連接且用于調(diào)節(jié)減震器的下端與激振器之間距離的托盤裝置。針對現(xiàn)實(shí)中的路試情況下減震器的異響在臺架上進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，方便工程師在臺架上觀察和測試減震器的異響，提供最原始的異響信息，整改后方便驗(yàn)證優(yōu)化，直至問題消失。

具體地說，整車工況下，減震器的上端固定在車身位置，減震器的下端固定在后懸架托盤上。車輛在顛婆路面行駛時(shí)，從懸架振動(dòng)情況來看，懸架只會在Z向做上下運(yùn)動(dòng)，為采集懸架在顛婆路面的振動(dòng)壓縮情況，實(shí)驗(yàn)過程中在減震器車身安裝點(diǎn)和減震器懸架安裝點(diǎn)位置分別增加兩個(gè)Z向的振動(dòng)傳感器，振動(dòng)傳感器的作用是監(jiān)測記錄減震器在顛簸路面的振動(dòng)情況，行駛時(shí)間為基本單位，車輛行駛在顛簸路面時(shí)減震器上下兩安裝點(diǎn)的振動(dòng)信號為加速度與時(shí)間的函數(shù)。

如圖1所示，減震器為豎直設(shè)置，激振器位于減震器的上方，減震器的上端與激振器連接，減震器的下端與托盤裝置連接，在實(shí)驗(yàn)過程中，減震器的下端保持固定，激振器帶動(dòng)減震器的上端進(jìn)行上下移動(dòng)。