[發明專利]便于上下料的車橋類零件托持及帶動裝置

有效

• 申請號: 201811609244.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN109623569B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 張海金;錢梅;劉士吉
• 申請（專利權）人: 上海機床廠有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B47/12
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732
• 代理人: 周新楣

本發明涉及一種便于上下料的車橋類零件托持及帶動裝置，包括頭架、頭架活絡頂尖，頭架撥盤，所述頭架頂尖孔內連接用于車橋類工件的定位的頭架活絡頂尖，所述頭架撥盤上至少連接一個連接盤，連接盤外側上至少連接一個帶動支架，至少一個托架底板固定連接在帶動支架上，且托架底板上對稱分布一對可托持車橋類工件的托架，所述帶動支架末端上至少連接一個帶動撥桿，從而帶動車橋類工件旋轉。本發明采用一體式托持與帶動結構，構造簡單維護方便，大大簡化了車橋類零件的上下料所需要的操作，減少了工人的勞動強度，加快了生產效率。

技術領域

本發明涉及一種車橋類零件加工機床，尤其是一種車橋類零件托持及帶動裝置。

背景技術

隨著國內汽車制造業迅猛發展，車橋作為承受汽車載荷的關鍵零件，在加工制造中有著高精度、高效率、高可靠性及高柔性等要求。在車橋類零件的加工過程中，需要磨床對其外圓面及端面進行磨削。車橋類零件屬于非標準軸系零件，重心偏心，不同車橋類零件外形差異大，目前多用的托持及帶動方法需要在車橋端部開孔或提前在車橋工件上安裝哈夫夾頭帶動。這些傳統托持及帶動方法上下料耗時長、人工成本高，無法滿足目前汽車零部件工廠對高度自動化與柔性生產制造的要求。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種便于上下料的車橋類零件托持及帶動裝置，其能夠配合自動化生產線，在裝工件時，整個帶動裝置旋轉至上下料位置，使用機械手或人工將工件安放在托架上，待頭尾架頂尖定位夾緊后便可直接帶動；在卸工件時，整個帶動裝置旋轉至上下料位置，頭尾架頂尖松開，托架支承住工件后即可下料。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是，一種便于上下料的車橋類零件托持及帶動裝置，包括頭架、頭架活絡頂尖，頭架撥盤，所述頭架頂尖孔內連接用于車橋類工件的定位的頭架活絡頂尖，所述頭架撥盤上至少連接一個連接盤，連接盤外側上至少連接一個帶動支架，至少一個托架底板固定連接在帶動支架上，且托架底板上對稱分布一對可托持車橋類工件的托架，所述帶動支架末端上至少連接一個帶動撥桿，從而帶動車橋類工件旋轉。

進一步，所述帶動支架末端分別連接有第一，二帶動撥桿、，用于推動車橋類工件的橋包端面。

進一步，所述第一，二帶動撥桿、固定連接在帶動支架的不同位置上，可帶動不同車橋類工件。

進一步，所述托架通過螺釘與托架底板的腰形槽口連接，通過改變螺釘在腰形槽口中的位置，所述托架可托持不同外徑的車橋類工件。

進一步，所述帶動支架的底板上開有多個用于安裝托架底板安裝孔；所述托架底板通過螺釘與所述安裝孔連接，并通過改變安裝孔位，托架底板可改變其軸向安裝位置，以托持不同尺寸車橋類工件。

進一步，所述連接盤的外圓面上設有發訊塊，在連接盤下方裝有接近開關。

進一步，所述接近開關與數控系統相連接，用于獲得發訊塊和連接盤在工作過程中的相對位置。

本發明有以下有益效果：

(1)帶動裝置與托持裝置一體化，同一裝置可同時實現托持與帶動。

(2)可調節的工件托持位置與托持直徑，可調節的工件帶動位置，適用于不同尺寸零件的加工。

(3)免去了傳統帶動方法復雜的手工安裝步驟，只需要安放工件到托架上便可自動帶動。

(4)可通過發訊塊和接近開關定位帶動裝置下上料位置。

附圖說明

圖1是本發明的便于上下料的車橋類零件托持及帶動裝置正視圖。

圖2是本發明的便于上下料的車橋類零件托持及帶動裝置軸向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。