[發(fā)明專利]一種硬殼式水產(chǎn)活體艙體及其運(yùn)輸系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811609103.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN111374084A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張銀花
• 申請（專利權(quán)）人: 張銀花
• 主分類號: A01K63/02
• 分類號: A01K63/02;A01K61/90;B65G53/30
• 代理公司: 廣州駿思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44425
• 代理人: 龍婷

本發(fā)明涉及一種硬殼式水產(chǎn)活體艙體。本發(fā)明所述的硬殼式水產(chǎn)活體艙體包括：依次連接的前端部，艙體主體，以及后端部；所述前端部為半球體狀，與所述艙體主體活動(dòng)連接，其直徑與所述艙體主體的直徑相同；所述艙體主體為圓柱體狀；所述后端部為圓臺(tái)狀，臺(tái)面端固定于所述艙體主體上，其臺(tái)面直徑與所述艙體主體的直徑相同；所述前端部和艙體主體均設(shè)有網(wǎng)狀穿孔；所述艙體主體分為兩部分，并通過一個(gè)環(huán)形的連接部進(jìn)行連接；所述連接部為彈性材料，其直徑等于所述艙體主體的直徑；所述后端部的內(nèi)部設(shè)有后端氣囊。本發(fā)明所述的硬殼式水產(chǎn)活體艙體具有讓水產(chǎn)品在水流的作用下同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和保鮮的優(yōu)點(diǎn)，并且通過特制的艙體以保障水產(chǎn)的保鮮要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水產(chǎn)運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種硬殼式水產(chǎn)活體艙體及其運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

水力艙體運(yùn)輸管線目前主要用來做長距離運(yùn)輸。根據(jù)美國能源部對距離小于300km的水力艙體運(yùn)輸管線輸煤與煤漿管道作比較得出結(jié)論水力艙體運(yùn)輸管線具有良好的經(jīng)濟(jì)性。其輸煤成本較汽車低好幾倍，在大多數(shù)情況下也比火車低。水力艙體運(yùn)輸管線技術(shù)用于輸送固體廢棄物和輸送谷物及農(nóng)產(chǎn)品均極有開發(fā)的前景。

而在水產(chǎn)運(yùn)輸領(lǐng)域中，水產(chǎn)運(yùn)輸是水產(chǎn)業(yè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是很容易造成水產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)損失的一個(gè)環(huán)節(jié)，在以往的運(yùn)輸過程中，由于缺氧，高溫以及路途顛簸，使大量水產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中死亡，造成極大損失。同時(shí)，因貨車在水產(chǎn)市場周圍的密集，引發(fā)城市擁堵問題。

近年來，隨著人們生活水平的提高，異地之間水產(chǎn)品的流通迅速增加。在水產(chǎn)品流通過程中，如何能使水產(chǎn)品經(jīng)長途運(yùn)輸后仍能保持較高的存活率是商家關(guān)注的焦點(diǎn)問題。水產(chǎn)市場引發(fā)的城市擁堵是政府關(guān)注的一個(gè)重要問題。目前市場上的水產(chǎn)品的運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)大且復(fù)雜，成本高，保鮮效率低，容易導(dǎo)致水產(chǎn)品的死亡。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中缺乏適用于適用于水產(chǎn)的水力艙體運(yùn)輸管線的艙體，以實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)運(yùn)輸過程中的保鮮。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明的目的在于，提供一種硬殼式水產(chǎn)活體艙體及其運(yùn)輸系統(tǒng)，其具有將水力艙體運(yùn)輸管線應(yīng)用于水產(chǎn)運(yùn)輸，讓水產(chǎn)品在水流的作用下同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和保鮮的優(yōu)點(diǎn)，并且通過特制的艙體以保障水產(chǎn)的保鮮要求。

一種硬殼式水產(chǎn)活體艙體，包括依次連接的前端部，艙體主體，以及后端部；所述前端部為半球體狀，與所述艙體主體活動(dòng)連接，其直徑與所述艙體主體的直徑相同；所述艙體主體為圓柱體狀；所述后端部為圓臺(tái)狀，臺(tái)面端固定于所述艙體主體上，其臺(tái)面直徑與所述艙體主體的直徑相同；

所述前端部和艙體主體均設(shè)有網(wǎng)狀穿孔；

所述艙體主體分為兩部分，并通過一個(gè)環(huán)形的連接部進(jìn)行連接；所述連接部為彈性材料，其直徑等于所述艙體主體的直徑；

所述后端部的內(nèi)部設(shè)有后端氣囊。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的硬殼式水產(chǎn)活體艙體，在滿足艙體在管道中的運(yùn)輸要求的同時(shí)，保障了艙體內(nèi)部具有適合水產(chǎn)生存的水流環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)活體艙體運(yùn)輸。通過增設(shè)的氣囊可調(diào)整艙體整體的密度，使其接近水的密度而實(shí)現(xiàn)艙體在管道中的懸浮，減少艙體與管道的摩擦。

進(jìn)一步地，所述網(wǎng)狀穿孔為多個(gè)，均勻分布于所述前端部和所述艙體主體，促進(jìn)艙體內(nèi)水體的流動(dòng)，滿足水產(chǎn)的供氧需求。

進(jìn)一步地，所述連接部包括彈性鋼條和套設(shè)于所述彈性鋼條上的彈簧，從而在保障連接部剛性的同時(shí)增強(qiáng)復(fù)位性能。

進(jìn)一步地，所述連接部為多個(gè)，將所述艙體主體分為多個(gè)部分，并將各個(gè)部分分別連接，從而增加艙體形狀變化的靈活性，保障在管道中的運(yùn)輸要求。

進(jìn)一步地，所述艙體主體內(nèi)設(shè)有隔離網(wǎng)；所述隔離網(wǎng)的直徑與所述艙體主體的直徑相同，通過可開合的拉鏈固定于所述艙體主體上。該裝置用于將不同種類的水產(chǎn)進(jìn)行隔離，方便對水產(chǎn)進(jìn)行歸類，并防止不同種類的水產(chǎn)在運(yùn)輸過程中相互傷害產(chǎn)生損失。